根據(jù)官方發(fā)布的消息，捷達品牌旗下的第二款SUV及第三款車型“捷達VS7”即將在2月26日正式迎來上市，而通過捷達VS5預(yù)售價下調(diào)5千元即為上市價作參考，那么預(yù)售11.18萬起的捷達VS7有可能以10.68萬起的價格正式上市。

如果真是這個價格，可能對頭部的哈弗H6、長安CS75PLUS等車型不會產(chǎn)生太大的影響，但對于售價10萬左右的國產(chǎn)中堅力量可能是不小的打擊。

眾所周知，捷達品牌在去年3月份正式宣布獨立，于首個上市月（9月份）便由捷達VS5和VA3完成11080臺的新車銷量，次月捷達VS5單品再度斬獲11088臺新車，從短短6個月的間隔以及上市即爆款的成效，已然說明即便沒有“大眾標(biāo)”，捷達品牌也能得到人們的認(rèn)可，更為關(guān)鍵的是新車強勁的的產(chǎn)品實力進一步得到印證（例如價格、配置及機械素質(zhì)等）。

從即將上市的捷達VS7不難看出，品牌價值肯定沒得挑，即便沒有“大眾標(biāo)”強勢，但也不會比自主品牌差。所以真想要打破自主品牌8-13萬黃金價格區(qū)間的嚴(yán)防死守，還得從產(chǎn)品實力上入手。

首先，從顏值上講捷達VS7采用了全新家族化語言，鎧甲式中網(wǎng)格柵搭配倒梯形LED前車燈，使得前臉還顯得幾分活力有神。而整車尺寸4624/1841/1644mm，可能在同級中較為中庸，但2730mm的軸距要高于頭部陣營的哈弗H6（2680mm）、CS75PLUS（2710mm）,這對于更看中“居家實用”的中端消費者來說，更為寬敞的后排空間將是非常強勢的賣點！

其次，捷達VS7雖然做不到和自主品牌同樣全面的產(chǎn)品配置，但相較于“正統(tǒng)”大眾車寥寥無幾的功能那是擁有絕對的誘惑力。參考配置表，新車全系標(biāo)配：電子駐車、胎壓監(jiān)測、主被動安全系統(tǒng)（例如關(guān)鍵性的ESP）、疲勞駕駛提醒、前后駐車?yán)走_、定速續(xù)航、發(fā)動啟停、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、多功能方向盤、無線充電、觸控液晶屏、手機互聯(lián)、語言識別、LED遠近光、全車一鍵升降及防夾手等功能。

你知道捷達VS7強在什么地方嗎？全系標(biāo)配的都是日常最為實用的功能，這就意味著新車即便是最低配，也能肩負起走量的重任。反觀自主品牌通常都是將所謂的“高科技”引申到高配版本上來拔高售價，其中低配版本實則產(chǎn)品力較為中庸，由此在同級競品均為中低配版本的較量上，很可能就是捷達VS7的突破點。

再者，需要強調(diào)的是捷達VS7的機械素質(zhì)。新車和捷達VS5同為一汽大眾的成都工廠生產(chǎn)，使用的是為人熟知的MQB平臺，以及真正大眾VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗，所以在品質(zhì)把控上完全可以做到大眾汽車般的“皮實耐造”。

與此同時，采用與大眾、奧迪同款的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，扭矩為250 牛?米，日常需要絕對夠用。匹配愛信的第三代AQ250六速手自一體變速箱，擁有換擋舒適、銜接順滑、燃油經(jīng)濟三大優(yōu)勢。更值得在意的是，在這個價位和配置上還敢裝配上大眾調(diào)教的多連桿獨立后懸架，個人覺得已經(jīng)到位了，甚至已然可以判定就是一輛“換殼”的大眾車。

最后說明一點，捷達VS7的強并不是體現(xiàn)在細枝末節(jié)上，而是結(jié)合在中庸實力上。品牌價值較高，空間實用較大，產(chǎn)品配置較實用，機械素質(zhì)較強，綜合在一起的產(chǎn)品屬性是對自主品牌最大的威脅力。

所以說，捷達VS7是一款可以預(yù)見性的成功車型，短時間可能對哈弗H6、長安CS75等頭部陣營的車型構(gòu)不成危險，但綜合實力相對孱弱的中堅力量有可能受到一定程度的打擊。屆時，在捷達VS7還正式提上日程的情況下，還需自主品牌多多努力！