烏魯木齊3月19日電(吳奇 劉聰 邱靜) 3月19日11時30分，阿拉山口站集裝箱換裝庫內(nèi)，龍門吊往返運行，揮動“手臂”，將一個個集裝箱從寬軌線路的平板車上吊裝到標準軌平板車上。

“中歐班列開行規(guī)模在逐步恢復(fù)，去程班列每天達5列，返程班列在四五列左右。”阿拉山口站貨裝車間副主任楊斌在庫內(nèi)盯控班列換裝作業(yè)進度。

進入3月份以來，新疆鐵路積極吸引貨源聚集，精心組織中歐班列開行，發(fā)揮阿拉山口、霍爾果斯站雙口岸優(yōu)勢，暢通中歐班列運輸渠道，不斷壯大中歐班列開行規(guī)模。

“貨物能換裝的我們直接不落地組織換裝，需要海關(guān)查驗的及時將貨物落地。”楊斌介紹，當(dāng)天集中從國外進入阿拉山口站的一批貨物為60多個集裝箱，需要分兩批經(jīng)海關(guān)查驗。車站協(xié)調(diào)客戶后，將這批集裝箱分為兩組，海關(guān)查驗過一組后，分批組織開行，做到集貨足夠一列就開行一列，縮短返程貨物的等待時間。車站根據(jù)客戶需求和貨物到站，靈活組織運輸，提高了班列的運輸組織效率。

目前，經(jīng)阿拉山口站出境的中歐班列運輸貨物主要為日用百貨、電器元件、機械設(shè)備，貨物流向大多為歐洲國家；返程班列以電器、鋸材、棉紗等貨物為主。

阿拉山口站深挖運輸潛力，實施精細化運輸組織，根據(jù)每天的生產(chǎn)組織計劃，優(yōu)先安排中歐班列運輸，將接發(fā)車和裝卸車任務(wù)分解到各階段、各環(huán)節(jié)，合理安排調(diào)車機作業(yè)、列車解編、車輛取送、到發(fā)線運用，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃編制傳達、制票、換裝等作業(yè)流程。同時，加強與“一關(guān)一檢”協(xié)調(diào)溝通，提前預(yù)報生產(chǎn)信息，協(xié)調(diào)海關(guān)、邊檢加快查驗通關(guān)時效，確保中歐班列24小時順利通關(guān)。

阿拉山口站加強與哈方多斯特克站的溝通聯(lián)系，雙方每日10時、17時對接中哈間接發(fā)車計劃，互通生產(chǎn)動態(tài)，根據(jù)哈方生產(chǎn)能力，及時調(diào)整出國貨車品類，配合多斯特克站加強卸車工作，積極利用回國空車組織裝車，加快車輛周轉(zhuǎn)速度，動態(tài)解決多斯特克方向接發(fā)車、換裝作業(yè)、貨物放關(guān)、查驗等方面存在的問題。

“近期每天出口中歐班列為10～11列左右，增長幅度明顯。”霍爾果斯站貨運車間主任石紅軍說。

近期，霍爾果斯站加強與客戶的溝通聯(lián)系，采取集中辦公等方式，為客戶辦理業(yè)務(wù)、住宿及交通等方面提供便利，動態(tài)了解客戶需求，深入挖掘運輸潛力，力爭做到快裝快運。

針對近期中歐班列到達不均衡的實際，霍爾果斯站優(yōu)化運輸組織模式，加大與客戶、哈方鐵路的溝通頻次，及時了解客戶運輸需求和哈方接發(fā)車能力，根據(jù)每天的運輸任務(wù)，精細編制生產(chǎn)計劃，提高調(diào)度指揮質(zhì)量。

車站調(diào)度部門根據(jù)到達及發(fā)運貨物的情況精心調(diào)配車輛，做好循環(huán)車輛的運用，保證有貨即有車。車站貨運與運輸部門緊密銜接，提前通知接發(fā)車、裝卸車信息，合理安排人員機具，及時裝卸貨物，對到達車輛快速取送對位。車站整合貨運票據(jù)流轉(zhuǎn)程序，做好與客戶、海關(guān)的對接協(xié)調(diào)，簡化通關(guān)手續(xù)，保障中歐班列運輸暢通。

“現(xiàn)在車站裝車掛運都比較快，從鐵路到海關(guān)，一路為我們開了綠燈。”新疆一物流公司經(jīng)理介紹，3月份以來，該公司通過中歐班列運輸出口貨物運量比2月份增長了30%以上。

自1月1日至3月18日，經(jīng)阿拉山口站出境中歐班列共計353列，同比增長31.7%。經(jīng)霍爾果斯站出境中歐班列達512列，同比增長5.40%。(完)