長城曾立言不將SUV做到全球第一不推轎車，不過隨著市場越來越多元化，可能廠家也意識(shí)到單條腿走路并沒有那么穩(wěn)當(dāng)，中國轎車市場的需求量其實(shí)一直以來都很大，而且市場上對(duì)長城轎車的呼聲也非常高。長城旗下中高端品牌WEY曝光了一組全新轎車的專利圖，看來長城終于要對(duì)轎車下手了。

從專利圖來看，WEY新車設(shè)計(jì)上特色十足，車頭十分扁平化，前格柵似乎是使用了無邊界風(fēng)格，網(wǎng)格狀樣式家族辨識(shí)度也很高。 不過最有意思的是四顆圓形的分體式車燈設(shè)計(jì)，跟初代戰(zhàn)神GTR遙相呼應(yīng)。

GTR

側(cè)面給人的感覺比較硬朗，車頂并非像很多轎車那樣有著圓潤的弧度，AC柱與車頂銜接處轉(zhuǎn)折感很明顯，這種刻意的處理看起來也有些復(fù)古感，另外車門把手可以看到使用了隱藏式設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻提升檔次。值得一提的是，門把手的位置都設(shè)置在中央處，猜測這款車將使用對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，五幅式輪轂也非常顯動(dòng)感。

尾部的設(shè)計(jì)跟車頭前后對(duì)應(yīng)，尾燈組同樣使用了相同的四顆圓形車燈設(shè)計(jì)，而且在現(xiàn)款的戰(zhàn)神GTR上面，這一元素仍然得到了保留。

關(guān)于該車的其他信息目標(biāo)尚未曝光，不過既然是隸屬于WEY品牌旗下，也意味著該車的價(jià)格不會(huì)走低端路線，而且這種復(fù)古風(fēng)格比較明顯的設(shè)計(jì)大概上價(jià)格也不會(huì)便宜。不難發(fā)現(xiàn)，長城最近推出的新車基本上跟別家都很不同，前段時(shí)間展出的歐拉幾款車也都是以復(fù)古風(fēng)格為主，當(dāng)然弘揚(yáng)老車文化并沒有什么不好，以獨(dú)特的視角審視市場才能發(fā)現(xiàn)新的消費(fèi)需求，而目前國內(nèi)的汽車市場自主品牌在這一領(lǐng)域是相當(dāng)干涸的。當(dāng)然，這跟國產(chǎn)車起步晚也有很大關(guān)系。

目前，國產(chǎn)品牌中在轎車領(lǐng)域做得比較好的也就是吉利了，除了在市場上打磨了十多年的帝豪之外，吉利新推出的星瑞也取得了相當(dāng)良好的成績，該車也沒有走低端路線，11萬多起步的價(jià)格對(duì)于國產(chǎn)車而言并不便宜，與思域、速騰等車走到了同一條起步線，但憑借著越級(jí)的產(chǎn)品競爭力星瑞前8個(gè)月銷量已經(jīng)突破8萬多輛，表現(xiàn)不俗，這也側(cè)面反映出了如今的消費(fèi)者在購買國產(chǎn)車時(shí)并不會(huì)將目光局限在價(jià)格上面，只要產(chǎn)品力到位，他們也愿意為之掏更多的價(jià)錢。所以后續(xù)WEY這款新車能否在市場上做出成績，價(jià)格應(yīng)該不是最為重要的，最為關(guān)鍵的還是會(huì)回歸到產(chǎn)品本身。