6月24日，一汽-大眾帶來了萬眾期待的旗艦SUV——攬境，這也是大眾全球尺寸最大的SUV車型，光聽這名字就讓人心潮澎湃，這難道要顛覆現(xiàn)在的中大型SUV市場嗎？因為29.99-39.99萬元的價格確實還算可以。

第二天，也就是6月25日，同樣備受期待的第四代漢蘭達正式上市。終于用上TNGA架構的它，這次全系換上了2.5HEV混合動力系統(tǒng)，在配置提升、質(zhì)感提升的情況下，價格也提高了不少，來到了26.88-34.88萬元。

雖說攬境和漢蘭達本身不是直接競品，但不得不說，二者的價格其實是重疊了，也算是有一些客戶在攬境和漢蘭達之間舉棋不定。

那么，消費者究竟更鐘情于誰呢？咱們不妨看一下直觀的銷量數(shù)據(jù)。下面轉(zhuǎn)引汽車營銷分析刊發(fā)的2021年8月份SUV銷量排行榜，漢蘭達在當月的銷量為7970臺，排名榜單的第24位，攬境在當月的銷量則為2793臺，僅排名第74位。

不得不說，這一前一后上市的兩款新車，差距著實是有點大，銷量差已經(jīng)近三倍了。

面對這個現(xiàn)實銷量，筆者其實是有點蒙圈了。要知道，一直以來咱們中國人就以大為美，不僅居住的房子要大，車子肯定也得大，得足夠?qū)挸?。尤其是二胎、三胎時代來臨之后，大空間更變成了剛需。

對于車企來說，可不就圍繞著這個“大”字在做文章嘛。于是你看到精明的一汽-大眾，直接給攬境的車身尺寸做到了5152（5153）/ 2002/1795mm，軸距更是夸張的2980mm。筆者曾經(jīng)在當?shù)剀囌股弦娺^實車，說實話，那真叫一個大，氣場直接拉滿了，坐進去也是實打?qū)嵉膶挸ê褪娣?/p>

再來看換代漢蘭達，雖然長寬高和軸距都比上一代車型做了提升，達到了4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，但和攬境擺在一起，在大氣感這方面肯定是被攬境給比下去了。

除此之外，攬境的內(nèi)飾質(zhì)感以及用料也是吊打這一代漢蘭達。比如說攬境全液晶儀表盤搭配懸浮式的中控多媒體觸控屏，撥桿式的電子換擋機構，鋼琴烤漆和大量的軟性皮質(zhì)包裹，相比這一代漢蘭達依然的塑料味兒和老年機，那可不還是吊打嘛。

也就是說，專門挑著中國人喜好打造的攬境，本身應該獲得更好的銷量，但為何還是出現(xiàn)了相反的情況？難道現(xiàn)在的年輕人真的不懂車嗎？

其實不然，在一些業(yè)內(nèi)人士眼中，這恰恰是年輕一族開始懂車的跡象。他們的觀點認為，咱們國人看車不再著眼于表面的大氣，而深究內(nèi)在的造車架構、車輛保值率和耐久性，以及更為關鍵的可靠性，雖然犧牲了一些質(zhì)感和大氣，但買到手卻是實實在在的放心，你說這難道不是逐漸懂車的實際表現(xiàn)嗎？

當然了，我們尊重這樣的觀點，畢竟誰都有發(fā)表自身觀點的權利，事實上攬境在保值率、耐久性和可靠性上確實不如漢蘭達，但閉口不談漢蘭達的一眾缺點而無腦日吹，難道真的算懂車嗎？或許您看得更清楚。

【結語】通過上述內(nèi)容來看，一前一后上市的攬境和漢蘭達算得上一對歡喜冤家，本身就要擦碰出火花。但回過頭來發(fā)現(xiàn)，從公布的8月銷量來看，漢蘭達居然是攬境的近3倍，可謂完全把攬境給胖揍了，難道德系車的神話就此破滅了？歡迎您在文末留言，說出自己的觀點和看法。