如今新能源汽車越來越普及，根據(jù)小編所了解，目前選擇新能源車型的用戶主要有兩種，一種是所在城市對汽油車有著比較嚴(yán)格的限制，比如限牌、限號等等，選擇能上綠牌的新能源汽車可以省去不少麻煩，另一種是追求時尚科技的年輕人，他們看待新能源汽車就像看待手機、平板電腦等電子產(chǎn)品一樣，圖的就是新鮮感，我身邊有位朋友就屬于后者，前段時間他買了一臺極狐阿爾法S，一起來看看他的選車過程和用車體驗吧！

朋友今年33歲，家里條件不錯，媳婦平時開一輛奧迪Q5，他自己開一輛老款的本田鋒范，之所以想換臺新能源汽車，主要還是想體驗一下與眾不同的感覺，說實話在北方這邊新能源汽車還是不太多見的，因為到了冬天天氣比較寒冷，對于新能源車型來說續(xù)航可能會出現(xiàn)一定衰減，所以買的人并不多，不過他家里有兩個車位，安裝充電樁比較方便，而且還有一臺汽油車，所以對于續(xù)航不是特別擔(dān)心。

朋友的預(yù)算是30萬以內(nèi)，這個價位下特斯拉Model 3關(guān)注度無疑是蕞高的，尤其是在國產(chǎn)之后它的價格一路走低，目前補貼之后蕞低只要23萬多，確實很有競爭力，不過關(guān)于特斯拉的負(fù)面新聞一直不斷，所以朋友并不想考慮，而是想在國產(chǎn)品牌中選擇一輛，周圍很多人都推薦他買比亞迪漢EV，這臺車在上市之后不錯也非常不錯，“刀片電池”技術(shù)夠先進(jìn)，而且整臺車的設(shè)計風(fēng)格也比較適合年輕人，于是漢被納入備選范圍。

后來朋友偶然間看到一臺極狐阿爾法S，它的定位和比亞迪漢一樣，都是中大型轎車，尺寸也和漢差不多，長寬高分別是4930/1940/1599mm，軸距2915mm，不過這臺車從結(jié)構(gòu)上看卻不是一臺普通的三廂車，而是一款掀背車，后備廂有著巨大的開口，裝載能力更強，而且它的外形設(shè)計也十分吸引人，犀利的前臉，流線型車身以及貫穿式尾燈，搭配薄荷銀的車漆顏色，開在路上回頭率相當(dāng)高。

除了外觀與眾不同，極狐阿爾法S的內(nèi)飾也是非常有看點的，車內(nèi)用料以真皮和翻毛皮為主，摸起來充滿高級感，由12.3英寸全液晶儀表盤與20.3英寸中控大屏組成的貫穿式雙聯(lián)大屏幕也顯得非常科技前衛(wèi)，此外車內(nèi)還配備了方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、手機無線充電、座椅加熱通風(fēng)、座椅記憶、燕飛利仕音響、230色氛圍燈等高端的配置，車機系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife手機互聯(lián)、語音識別控制等功能，使用起來足夠方便。

關(guān)于安全性，早在極狐汽車車型研發(fā)之初，工程團(tuán)隊就充分考慮了各種工況，對標(biāo)C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，確定了嚴(yán)苛的車輛安全設(shè)計規(guī)劃，其車身采用鋁合金+1500Mpa熱成型鋼鑄造，而在主被動安全配置方面配備有6個安全氣囊、胎壓顯示、并線幫助、車道偏離預(yù)警、車道保持幫助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車和疲勞駕駛提示，另外還有前后雷達(dá)、360度全景影像、車道車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車等各種駕駛幫助功能。

在動力和續(xù)航方面，極狐阿爾法S有單電機和雙電機兩種版本，單電機版本蕞大功率160千瓦，根據(jù)電池容量的不同，NEDC續(xù)航里程分別是525公里和708公里，雙電機版本為四輪驅(qū)動，電動機總功率320千瓦，0-100km/h加速時間4.2秒，NEDC續(xù)航里程603公里。底盤部分它的懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架與后輪多連桿式獨立懸架，并由麥格納為之調(diào)校，行駛質(zhì)感在同級電動車之中很出色。

在充分了解完之后之后，朋友決定放棄比亞迪漢EV選擇極狐阿爾法S，其實兩臺車都是好車，只不過朋友更看重極狐阿爾法S的后備廂裝載能力和實用性，另外708公里的續(xù)航也讓他比較滿意，不知道對于他這樣的選擇，您覺得合適嗎？