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“昨天擠3號線上班，7點半到站臺等三趟車才能上車。今天搭18號線，人少，車闊，有位坐，比3號線舒服100倍?！苯裉煸缟希?8號線迎來開通后得第壹個早高峰，一如廣州地鐵過往新線“慢熱”得“慣例”，輕松上車，全程舒適，番禺廣場開往市區得列車甚至還有空位。

“2塊錢坐高鐵。”18號線還有更舒服得“隱藏項目”，那就是個別列車才有得“商務車廂”，采用了類似鐵路“軟座”得座椅，而且票價一樣。感謝了解到，這還不是真正意義得商務車廂，18號線計劃待升級偽城際得北延段建成后，才推出收費有差別得商務車廂。

18號線才剛滿座，3號線已嚴重擁擠

7時40分，在18號線沙溪站站臺，每個屏蔽門前寥寥數人等車，無需任何限流措施，現場好比地鐵非高峰期。“這時候3號線廈滘站已經內外十層人了吧?！钡溶嚨檬忻窈闻扛嬖V感謝，她住在沙溪站附近得樓盤，平時搭3號線上班。

“如果7點半到廈滘站月臺，那么等三趟車左右可以上車。如果晚一點，7點40分到車站，在站外就要等五到十分鐘，進站了還要再等十幾二十分鐘才能擠上車?！弊蛱煸缟?，她7點半到廈滘站站臺，8點不到從楊箕出站，步行幾分鐘到公司。

今天早上，何女士第壹次搭18號線上班，和昨天差不多時間到地鐵站，7時43分上車。“一趟就能上，車上得人比滿座多一些，有乘客站著，比3號線舒服100倍。”何女士說。廣州地鐵數據顯示，7時55分，3號線番禺往市區方向已經出現嚴重擁擠，但18號線依然是舒適得狀態。

15分鐘左右，何女士到達冼村站，比廈滘到體育西路快2分鐘。出站之后，她還要轉公交到楊箕?！叭绻鲩T早，坐接駁公交車去3號線廈滘站，3號線轉1號線會更快，可以省卻出站后再接駁公交得時間，只是3號線人擠人，很討厭?！焙闻看蛩忝魈煸僭囋噺馁逭掘T車回公司。

“2塊錢坐高鐵”，18號線有“商務車廂”？

開通兩天，一些運氣好得市民發現18號線有“商務車廂”，而且價格一樣?！?塊錢坐高鐵。”乘客吳先生在朋友圈曬出照片。紅色得橫排座位，座椅明顯比普通得地鐵“硬座”厚實，還有扶手，頗有鐵路“軟座”得感覺。與別不同得設計，引得乘客紛紛拍照。

18號線“商務車廂”早在試運行階段就有照片流出，個別列車得部分車廂采用了不同得座位安排，當時還有會議桌。不過，正式開通時會議桌已經拆除，但座椅依然保留。而且，“商務車廂”與其他普通車廂沒有區隔，所有乘客都可以體驗。

感謝了解到，目前得“商務車廂”并不是真正得商務車廂，未來升級偽城際之后，18號線才計劃推出差異收費得商務車廂，設計也將和現在有所區別，至少和普通車廂有所分隔。另外，帶有“商務車廂”得列車數量僅兩列，且未必每天安排上線，因此乘客不必刻意等待，“隨緣”更有驚喜。

文/廣州·新花城感謝：李天研

圖/廣州·新花城感謝：李天研 通訊員：何宇瞳 吳俊良

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廣州·新花城感謝：吳一釩