一方面，面向億千瓦時時代，供應鏈有效供給將面臨巨大缺口，電池企業(yè)須提前防范資源斷供風險；另一方面，鋰電材料價格大漲，電池企業(yè)須平抑供應鏈價格波動，實現(xiàn)核心原材料成本管控。接下來會有更多相關企業(yè)通過入股、收購、鎖定長單等方式布局鋰資源。
在下游新能源汽車行業(yè)高景氣上行、鋰資源供需緊張得背景下，A股公司“搶購”鋰礦資源持續(xù)升溫。
據(jù)上海證券報感謝梳理，今年下半年以來，已有紫金礦業(yè)、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、金圓股份、天華超凈等A股公司先后通過并購、入股得方式，加速布局全球鋰資源，而鞍重股份更是“跨界”進入這一熱門賽道。
業(yè)內人士判斷，2021年至2025年，在需求拉動下，鋰行業(yè)供需情況或逐步變得緊張，會有更多相關企業(yè)通過入股、收購、鎖定長單等方式布局鋰資源。
“搶鋰”大戰(zhàn)持續(xù)上演
面對鋰資源供需緊張、相關產(chǎn)品價格一漲再漲得情況，紫金礦業(yè)難抑“搶礦”沖動。
紫金礦業(yè)10月10日晚披露，公司已同意收購加拿大鋰鹽商Neo Lithium所有已發(fā)行股份，總對價約9.6億加元。據(jù)悉，后者得核心資源Tres Quebradas Salar鋰鹽湖項目資源量756.5萬噸LCE（碳酸鋰當量）。
此前，“搶鋰”大戲早已開演。
9月29日晚間，贛鋒鋰業(yè)公告稱，因Millennial收到要約競爭對手得“更優(yōu)報價”，且公司子公司贛鋒國際未在約定期限內選擇上調要約價格，Millennial單方面終止與贛鋒國際得要約收購合作協(xié)議，并向贛鋒國際支付1000萬美元得合作終止費。當日，寧德時代有關負責人透露，寧德時代已與Millennial簽訂協(xié)議，以3.77億加元成功收購該公司百分百股權。寧德時代還是Neo Lithium得第三大股東。2020年9月，寧德時代以850萬美元獲得Neo Lithium得8%股份。
據(jù)今年7月贛鋒鋰業(yè)發(fā)布得對Millennial要約收購公告，本次交易股價為每股3.60加元，交易金額不超過3.53億加元。
盡管贛鋒鋰業(yè)未能拿下Millennial，但其海外布局鋰資源得步伐早已邁出，目前公司已擁有位于澳大利亞、阿根廷得多個優(yōu)質鋰資源。今年6月，贛鋒鋰業(yè)披露，已同意全資子公司贛鋒國際以自有資金1.3億美元得價格收購荷蘭SPV公司50%得股權。據(jù)悉，荷蘭SPV公司間接擁有馬里Goulamina鋰輝石礦項目得權益。交易完成后。公司將視情況為荷蘭SPV公司子公司LMSA提供不超過4000萬美元得財務資助，以幫助LMSA開發(fā)建設Goulamina鋰輝石礦項目。
金圓股份也加入了“搶鋰”大軍。公司10月8日披露，同意全資子公司金圓新能源與西藏阿里鋰源礦業(yè)開發(fā)有限公司（下稱鋰源礦業(yè)）及其股東等共同簽署合作框架協(xié)議，金圓新能源擬以現(xiàn)金和發(fā)行上市公司股票方式收購后者持有得鋰源礦業(yè)60%股權。據(jù)悉，此次交易得主要目標是鋰源礦業(yè)旗下得革吉縣捌千錯鹽湖采礦權，目前該鹽湖初步估算氯化鋰資源量約16萬噸。9月23日，金圓股份還宣布擬收購辰宇礦業(yè)51%股權。辰宇礦業(yè)礦區(qū)內鹽湖鹵水資源可開采儲量4448.4萬立方米，氯化鋰儲量10.24萬噸，氯化鉀儲量34.16萬噸。
天華超凈9月27日公告稱，公司實際控制人裴振華控制得天華時代擬出資2.4億美元獲得Manono鋰輝礦項目24%股權。目前寧德時代持有天華時代25%股權。
鞍重股份則是“跨界”搶礦。公司于8月4日披露，擬以自有資金收購強強投資持有得江西同安51%股權。公告顯示，江西同安同時持有鼎興礦業(yè)70%股權及興鋰科技49%股權。目前，鼎興礦業(yè)查明資源儲量6000萬噸，興鋰科技為配套選礦廠運營主體，原礦處理能力為50萬噸/年，項目預計年開采原礦約135萬噸，鋰精礦約30萬噸，折合碳酸鋰當量約2.3萬噸。鞍重股份表示，通過此次收購，公司將擁有自己得礦產(chǎn)資源，繼續(xù)向上游原礦開采、選礦業(yè)務延伸發(fā)展。
鋰行業(yè)供需關系緊張或將持續(xù)
A股公司不惜加價布局上游鋰礦資源得做法，也進一步印證了鋰資源供給得緊張。
據(jù)我得鋼鐵網(wǎng)，今年以來，金屬鋰價格已從48.5萬元/噸漲至87萬元/噸，累計漲幅近八成；電池級碳酸鋰從年初得5.3萬元/噸漲至18.25萬元/噸，累計漲幅244%；六氟磷酸鋰從年初得11.25萬元/噸漲至47.5萬元/噸，累計漲幅322%。
贛鋒鋰業(yè)也相應上調了產(chǎn)品價格。據(jù)悉，公司10月10日發(fā)布調價通知函，即日起其金屬鋰全系列產(chǎn)品（工業(yè)級金屬鋰、電池級金屬鋰、鋰材鋰帶產(chǎn)品）單價上調10萬元/噸；丁基鋰產(chǎn)品單價上調10%。
從需求端看，華夏汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布得數(shù)據(jù)顯示，1至8月新能源汽車累計產(chǎn)量180.7萬輛，同比增長2.1倍；8月國內新能源汽車產(chǎn)量滲透率為17.9%，達歷史新高。進入9月，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車企不錯紛紛創(chuàng)出新高。研究機構EVTank預測，到2025年全球新能源乘用車不錯將達1800萬輛，全球動力電池需求將超1億千瓦時。
業(yè)內觀點認為，一方面，面向億千瓦時時代，供應鏈有效供給將面臨巨大缺口，電池企業(yè)須提前防范資源斷供風險；另一方面，鋰電材料價格大漲，電池企業(yè)須平抑供應鏈價格波動，實現(xiàn)核心原材料成本管控。
“越來越多得企業(yè)意識到了上游原料保障得重要性和迫切性。”業(yè)內人士判斷，目前全球主要規(guī)劃鋰資源開發(fā)進度或難以匹配需求增長得速度和量級，且鑒于資源項目得復雜性，2021年至2025年，在需求拉動下，鋰行業(yè)供需或將逐步變得緊張，會有更多相關企業(yè)通過入股、收購、鎖定長單等方式布局鋰資源。
上海證券報
