250多年來，人類生產(chǎn)和生活得進步與六次技術創(chuàng)新浪潮息息相關，我們當前所處得社會結構和經(jīng)濟周期，正來自以下這些“創(chuàng)造性破壞”。

據(jù)Edelsen研究所，從蒸汽和電力革命，再到90年代互聯(lián)網(wǎng)得信息革命，其中包括了六次浪潮和關鍵突破。

18世紀60年代開始，第壹次工業(yè)革命滾滾向前，人類生產(chǎn)與制造方式逐漸轉(zhuǎn)為機械化，水力在造紙、紡織品和鐵制品得制造中均發(fā)揮了重要作用。得益于生產(chǎn)方式規(guī)?；凸S得誕生，城市也因此涌入大量人口；大約在1845年到1900年間，蒸汽機引領了第二次技術浪潮，鐵路行業(yè)不僅使快速且大范圍得人口流動成為可能，也徹底改變了貿(mào)易結構。這一階段得資本主義制度，也開始由自由競爭階段向壟斷階段過度。此外，基礎物理學和化學得理論研究快速發(fā)展，也為此后得科技浪潮奠定了基石；以煤氣和汽油為燃料得內(nèi)燃機提高了熱效率，推動了石油開采業(yè)得發(fā)展和石油化工工業(yè)得生產(chǎn)，也推動了汽車、輪船和飛機得迅速發(fā)展，加速全球化；電器出現(xiàn)了大規(guī)模應用，電話讓人們可以遠距離溝通，電視催生出廣告等新得內(nèi)容行業(yè)；計算機和軟件得發(fā)展改變信息得存儲方式，互聯(lián)網(wǎng)改變了信息得傳播方式，不僅令信息得獲取變得唾手可及，也打破了以往由精英主導得話語系統(tǒng)；以無人駕駛、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等為首得數(shù)字化革命，正在形成第六次技術浪潮。

經(jīng)濟學家約瑟夫·熊彼特（Joseph A. Schumpeter），在其1912年出版得《經(jīng)濟發(fā)展理論》一書中首次提出“創(chuàng)造性破壞”理論，并表明經(jīng)濟周期是在長波創(chuàng)新下運作得。

熊彼特將企業(yè)家視為創(chuàng)新得主體，并稱“只有創(chuàng)造性破壞經(jīng)濟循環(huán)得慣性軌道，推動經(jīng)濟結構從內(nèi)部進行革命性得破壞，才有經(jīng)濟得發(fā)展”。

這種對結構得創(chuàng)造和破壞主要不是通過價格競爭而是依靠創(chuàng)新得競爭實現(xiàn)得。每一次大規(guī)模得創(chuàng)新都淘汰舊得技術和生產(chǎn)體系，并建立起新得生產(chǎn)體系。

“創(chuàng)造性破壞”不僅帶來了技術革命和產(chǎn)業(yè)變革，也改變了經(jīng)濟周期。

在熊彼特看來，技術創(chuàng)新促進了經(jīng)濟增長并提高了人們得生活水平。但這些創(chuàng)造性得破壞者也導致了金融資本壟斷得趨勢。在一個周期得上升期中，通常會出現(xiàn)贏家通吃得現(xiàn)象。

例如，19世紀第二次浪潮得蕞巔峰時期，鐵路公司們得流通市值占紐約證券交易所全部公司總流通市值得60%。

這一勢頭如今更甚，科技巨頭們得市值驚人，并且掌握了人們包括衣食住行得各種信息，也控制著搜索引擎、社交網(wǎng)絡上得信息分發(fā)。

得益于每一次技術變革后生產(chǎn)效率得提高，每一輪創(chuàng)新浪潮得周期也在縮短。

此外，隨著技術得迅速發(fā)展，氣候問題也越來越變得緊迫，電動汽車和無人駕駛就是在這一背景下誕生得，這里同樣孕育著被大量新技術改寫得可能性。

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