公交車行駛在眉山市彭山區(qū)得鄉(xiāng)村公路上。 劉忠俊 攝

公交車行駛在眉山市彭山區(qū)得鄉(xiāng)村公路上。 劉忠俊 攝

眉山11月26日電 (感謝 王鵬)“以前去市區(qū)要轉一次車，8塊錢，不方便。現(xiàn)在坐公交車2塊錢，很方便。我70多了，還能免費坐。”四川省眉山市彭山區(qū)公義場社區(qū)得公交站臺上，73歲得村民徐雪勤正在等89路公交車。這趟公交車平均十幾分鐘一班，串起了沿途十幾個村(社區(qū))。

徐雪勤老人出行方式得轉變，是四川建設鄉(xiāng)村運輸“金通工程”得縮影。2020年3月起，四川啟動建設“金通工程”，探索適合四川省情得可持續(xù)、高質量得鄉(xiāng)村運輸發(fā)展模式。

村民在站臺等公交車。 劉忠俊 攝

“以前，彭山區(qū)農(nóng)村客運主要是私營企業(yè)經(jīng)營，隨著近年來農(nóng)村客運市場得萎縮，業(yè)主虧損嚴重，部分線路出現(xiàn)了停運現(xiàn)象，導致部分地區(qū)農(nóng)民群眾乘車難、出行難。”彭山區(qū)交通運輸局副局長楊茗告訴感謝，正是在這一痛點下，結合“金通工程”，彭山開始進行全域公交改革。

據(jù)楊茗介紹，從2020年開始，彭山區(qū)從私營業(yè)主手中收回農(nóng)村客運經(jīng)營權，打造“服務同質、票價統(tǒng)一”得城鄉(xiāng)客運體系。投入財政資金2.3億元，開通公交線路32條，城鄉(xiāng)公交車159臺。其中跨市公交3條，城市公交7條，城鄉(xiāng)公交22條，覆蓋全區(qū)51個村(社區(qū))，實現(xiàn)了村村通公交，蕞長公交線路40公里。

正是此項改革，讓在農(nóng)村生活了一輩子得徐雪勤，也坐上了“城里才有得公交車”。公義場社區(qū)副主任王東說，直達村子得公交車不僅方便村民走親訪友、城鄉(xiāng)出行，還將村民得農(nóng)產(chǎn)品帶出了村，帶進了城。

村民登上公交車。 劉忠俊 攝

“農(nóng)村老百姓在家門口蕞多花2塊錢，就能享受到城區(qū)一樣得同質服務，初步實現(xiàn)了城鄉(xiāng)運輸服務均等化，這也正是鄉(xiāng)村振興得具體體現(xiàn)。”楊茗說，未來彭山每年還將持續(xù)投入公交運營補貼2000萬元以上，不斷完善全域化公交方案。

感謝了解到，在“金通工程”建設過程中，四川在平原和淺丘城鎮(zhèn)化水平較高得地區(qū)推動城市公交鄉(xiāng)鄉(xiāng)村延伸，推動農(nóng)村客運班線公交化改造，提升公交覆蓋范圍。2020年以來，全省新增12個縣(市、區(qū))實現(xiàn)全域公交。(完)

華夏新聞網(wǎng)