| 明野

數(shù)據(jù)支持|勾股大數(shù)據(jù)（特別gogudata）

大家好，我是明野！

蕞近得市場(chǎng)屬于比較混亂，昨天才說(shuō)消費(fèi)和新能源是個(gè)此起彼伏得狀態(tài)，消費(fèi)起了新能源就會(huì)回落了，今天馬上反過(guò)來(lái)，新能源又起來(lái)了，消費(fèi)又下去了。而且更重要得是，有很多小票妖票亂飛，市場(chǎng)是在一個(gè)混亂博弈得狀態(tài)。

那其中一個(gè)重要原因是和各大投資機(jī)構(gòu)年度排名有關(guān)，機(jī)構(gòu)得年度考核排名一般是以11月份為截止，這個(gè)排名會(huì)決定基金經(jīng)理得全年業(yè)績(jī)，當(dāng)然更重要得，就是會(huì)決定他們得獎(jiǎng)金。所以一些位置高得機(jī)構(gòu)重倉(cāng)，往往會(huì)遭到砸盤(pán)。目前市場(chǎng)上翻倍基金還有一只，不知道會(huì)不會(huì)被干下去。

另外大家有興趣可以翻看下去年茅指數(shù)很多行業(yè)龍頭公司得走勢(shì)，很多得這個(gè)大盤(pán)機(jī)構(gòu)股，都是在11月底之前，震蕩了一兩月，然后12月初開(kāi)始重新進(jìn)入上升得這個(gè)趨勢(shì)。

那除此之外，還有一些個(gè)別機(jī)構(gòu)獨(dú)有得小盤(pán)股，則會(huì)瘋狂拉升，目得就是為了拉凈值，拉排名。

當(dāng)然，這些都是短期資金博弈得結(jié)果，中長(zhǎng)期看，肯定還是要回歸到公司本身得質(zhì)地上面，那么優(yōu)秀得機(jī)構(gòu)重倉(cāng)股，在被砸了一輪是不是會(huì)迎來(lái)比較好得位置，那么就要大家自己去做做功課了，機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備得人。

蕞后再說(shuō)下行業(yè)得一些信息

今天鋰電池指數(shù)+2.79%，新能源車(chē)指數(shù)+1.55%。今天新能源汽車(chē)大漲主要有兩個(gè)原因，第壹是前面兩天大跌過(guò)之后有一個(gè)修復(fù)得預(yù)期，第二是昨晚美股新能源汽車(chē)大漲，特別是Rivian 剛上市風(fēng)頭很勝。

昨天收盤(pán)Rivian市值1494億美元，暫且先不說(shuō)車(chē)得屬性怎么樣，我們簡(jiǎn)單算一下，Rivian乘用車(chē)明年交付5-6萬(wàn)輛，均價(jià)在7.5萬(wàn)美元，按歷史估值來(lái)看，新能源汽車(chē)公司上市蕞開(kāi)始平均會(huì)給到10倍PS，加上現(xiàn)在大環(huán)境對(duì)新能源車(chē)公司比前幾年三傻上市得時(shí)候要更寬容，可以給12倍PS，Rivian得乘用車(chē)部分估值450-540億美元。另一部分，跟亞馬遜得10萬(wàn)輛電動(dòng)貨車(chē)，不是to C得乘用車(chē)，這一塊兒估值要給低一點(diǎn)（這里我沒(méi)有找到具體貨車(chē)得單價(jià)是多少，所以借鑒了圖森未來(lái)得貨車(chē)價(jià)格，每輛6萬(wàn)美元），加上之后估值在750-840億美元之間，跟昨天收盤(pán)后得市值還是有一定差距。

只能說(shuō)能從側(cè)面看出資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)公司得青睞，國(guó)內(nèi)外得傳統(tǒng)車(chē)企如果再不加速轉(zhuǎn)型，別說(shuō)追趕特斯拉了，連后起之秀也追不上。

短期鋰價(jià)將緩慢上行，明后年鋰價(jià)中樞仍將維持高位 短期鋰價(jià)仍將緩慢上行。9月份11-18萬(wàn)元鋰價(jià)跳漲主要源于青海鹽湖端惜售疊加pilbara拍賣(mài)帶動(dòng)行業(yè)備貨緊張情緒。而昨日青海鹽湖92%工碳價(jià)格再次上調(diào)至18.7萬(wàn)元（對(duì)應(yīng)電碳20+），下游正極廠原計(jì)劃12月初備貨過(guò)年出現(xiàn)搶跑跡象。鋰價(jià)雖存在一定傳導(dǎo)壓力，但頭部鐵鋰正極廠春節(jié)搶貨意愿較強(qiáng)，短期鋰價(jià)仍將緩慢上行。

明后年鋰價(jià)中樞仍將維持高位。基于對(duì)22年供給側(cè)產(chǎn)能投放得詳細(xì)拆解，其中78.92%得產(chǎn)能將于22年Q4投放。而供給側(cè)此輪放量主流仍為海外礦山鹽湖，指引達(dá)產(chǎn)期均為18-24個(gè)月，22-23年H1鋰價(jià)中樞維持在18萬(wàn)元+。

鋰礦板塊是周期成長(zhǎng)而不是周期，未來(lái)更多是走量得邏輯而不是價(jià)，周期得驅(qū)動(dòng)來(lái)自供給出清，成長(zhǎng)得驅(qū)動(dòng)來(lái)自需求爆發(fā)。不可否認(rèn)過(guò)去五年鋰價(jià)得大起大落讓市場(chǎng)短期更關(guān)心于價(jià)格波動(dòng)。而新能源產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)決定了鋰鹽需求復(fù)合高增，而遠(yuǎn)期鋰價(jià)維持在一個(gè)合理中樞更符合產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，未來(lái)很難再經(jīng)歷一輪4-18萬(wàn)得宏大周期，鋰價(jià)在合理區(qū)間內(nèi)周期性波動(dòng)概率更大。鋰礦遠(yuǎn)期是周期成長(zhǎng)邏輯而不是純周期。

今天分立器件輪番上場(chǎng)，時(shí)代電氣、宏微、斯達(dá)等基本到達(dá)目標(biāo)價(jià)之后，新潔能這種mos得也開(kāi)始，都是在車(chē)規(guī)級(jí)開(kāi)始進(jìn)軍得企業(yè)。另外，比較有意思得是華虹，前幾天出了業(yè)績(jī)之后快速殺跌，現(xiàn)在已經(jīng)基本收復(fù)了。

再補(bǔ)一個(gè)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化得情況，目前28nm產(chǎn)線，國(guó)內(nèi)除了光刻機(jī)之外，已經(jīng)基本具備了國(guó)產(chǎn)化得能力，尤其是去美化得能力。

設(shè)備公司在半導(dǎo)體領(lǐng)域是確定性蕞高得。

進(jìn)入四季度以來(lái)，稀土下游生產(chǎn)進(jìn)入季節(jié)性旺季，稀土開(kāi)采量2021大幅上升。短期看，供給難增，需求好轉(zhuǎn)，供需矛盾加劇，稀土價(jià)格有望持續(xù)上行。四季度是稀土下游需求得傳統(tǒng)旺季，供需基本面有望支撐稀土價(jià)格。供給端偏緊，國(guó)內(nèi)除北稀外，多數(shù)稀土集團(tuán)第二批稀土配額環(huán)比下降；國(guó)外供給難有增量，疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻，原礦遲遲不能進(jìn)口，導(dǎo)致生產(chǎn)原料匱乏，產(chǎn)能?chē)?yán)重不足。占全球輕稀土10%產(chǎn)量得澳洲 Lynas供應(yīng)量收緊，緬甸礦進(jìn)口預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍難以恢復(fù)，即使中緬通關(guān)，采礦亦會(huì)受到人力、原料限制。

長(zhǎng)期看，稀土正處于供需重塑得新時(shí)代起點(diǎn)，估值體系重構(gòu)。工信部今年1月公開(kāi)征求對(duì)《稀土管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》得意見(jiàn)，提出China對(duì)稀土開(kāi)采、稀土冶煉分離實(shí)行總量指標(biāo)管理，實(shí)行稀土資源地和稀土產(chǎn)品戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，并首次明確對(duì)違反規(guī)定企業(yè)得處罰條例。稀土未來(lái)有望復(fù)刻歷史上鋰鈷新能源需求高增得邏輯，而其供給端甚至比鋰鈷還要更優(yōu)異，把握擁有全球定價(jià)權(quán)得核心資產(chǎn)價(jià)格重估機(jī)遇。同時(shí)，隨著新能源產(chǎn)業(yè)得發(fā)展，新能源汽車(chē)帶來(lái)稀土需求持續(xù)放量，對(duì)高性能釹鐵硼磁材消費(fèi)量越來(lái)越大，對(duì)應(yīng)得就是稀土得鐠釹氧化物，稀土釹、鑭、鈰、氧化鐠、銣等。其次，隨著稀土六大集團(tuán)進(jìn)一步整合，重塑產(chǎn)業(yè)鏈格局，稀土產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了落后產(chǎn)能得出清，行業(yè)盈利中樞總體上行。

受海內(nèi)外通脹預(yù)期提高及原料價(jià)格偏高影響，以及下游風(fēng)電及新能源車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好高景氣帶動(dòng)，稀土下游企業(yè)四季度補(bǔ)庫(kù)需求旺盛，稀土價(jià)格仍具備上漲趨勢(shì)。

格隆匯聲明：文中觀點(diǎn)均來(lái)自原，不代表格隆匯觀點(diǎn)及立場(chǎng)。特別提醒，投資決策需建立在獨(dú)立思考之上，感謝內(nèi)容僅供參考，不作為實(shí)際操作建議，交易風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

感謝源自格隆匯