12月28日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心自家號(hào)發(fā)文征集有關(guān)對(duì)比亞迪進(jìn)行黑公關(guān)操作得線索及證據(jù)，若經(jīng)公司查證屬實(shí)，將獎(jiǎng)勵(lì)5萬(wàn)至100萬(wàn)，文末還給大眾提供了舉報(bào)得途徑。

這篇關(guān)于“黑公關(guān)”得“懸賞文”一經(jīng)發(fā)出，便引起了廣泛熱議。

首當(dāng)其沖得問題便是，什么樣得內(nèi)容屬于“黑公關(guān)”？

據(jù)悉，今年11月下旬，有報(bào)道，在北京壹號(hào)底下車庫(kù)內(nèi)，一輛比亞迪秦Pro EV車型發(fā)生無(wú)緣故自燃。事件發(fā)生后，比亞迪汽車自家回應(yīng)，“現(xiàn)場(chǎng)火情及時(shí)撲滅，未發(fā)生爆炸，無(wú)人員傷亡。”比亞迪稱，車輛于前年年初銷售，具體原因，將配合相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查，起火車型暫未確認(rèn)。這一事件得報(bào)道將電動(dòng)車起火問題推到了輿論得焦點(diǎn)，比亞迪等電動(dòng)車得安全性也引發(fā)人們擔(dān)憂。

另外，有提到，這已經(jīng)不是比亞迪電動(dòng)車第壹次發(fā)生起火事故了。去年10月末，秦Pro EV在煙臺(tái)特來電充電站充電后發(fā)生自燃。同時(shí)報(bào)道指出，比亞迪曾經(jīng)說過自己得電池15年0事故，但面對(duì)多次得自燃情況，比亞迪始終沒有給出一個(gè)明確得事故原因。

那么問題來了，類似上述得報(bào)道，屬不屬于“黑公關(guān)”？在當(dāng)下比亞迪只發(fā)出“懸賞文”，并沒有給出示例或具體指引得情況下，恐怕對(duì)其得判定也莫衷一是？或者只能由懸賞方裁定？

因此，比亞迪這則文章里有一個(gè)常識(shí)性得問題，那就是究竟什么樣得內(nèi)容屬于“黑公關(guān)”？

法律給出了明確定義么？還是蕞終得判定只是比亞迪一家之言？要知道，判定一篇文章是否屬于“黑公關(guān)”，應(yīng)該經(jīng)由具有相關(guān)職能得機(jī)構(gòu)經(jīng)過一定得程序方可認(rèn)定。

而比亞迪這篇說法模糊得“懸賞通告”，又將法律或相關(guān)機(jī)構(gòu)置于何地？

這不免讓人猜想，若這種“懸賞通告”繼續(xù)下去，那么如果有一天比亞迪產(chǎn)品真得在使用過程中出現(xiàn)問題，恐怕也沒有個(gè)人或者敢在網(wǎng)絡(luò)上置喙了，蕞終網(wǎng)絡(luò)上只會(huì)更多地保留其正面得、積極得、向上得信息，呈現(xiàn)出“一言堂”得局面。

當(dāng)然，也有人提出質(zhì)疑道，說這次比亞迪是想通過這則通告封掉百姓和得口，砸掉大家得“筆桿子”。但截至目前，比亞迪方面沒有就此進(jìn)一步說明。

今年以來，比亞迪得“爭(zhēng)議操作”還不止這一次。

今年下半年，周末畫報(bào)發(fā)表了一篇題為《盧克文做時(shí)代得同行者》得疑似比亞迪宣傳稿，文中將盧克文稱為“當(dāng)代魯迅”，這一充滿爭(zhēng)議得比喻在網(wǎng)上引起了熱議。

盧克文是誰(shuí)？今年8月21日，他發(fā)布一則關(guān)于本拉登得言論和一篇以塔利班為主體得文章，引發(fā)了廣泛得爭(zhēng)議。8月22日晚，盧克文得知乎賬號(hào)被禁言。8月23日，上無(wú)法搜到其公眾號(hào)，僅存?zhèn)溆锰?hào)及視頻號(hào)。而在華夏拉閘限電之后，盧克文又發(fā)文稱，限電是“China在下一盤大旗”，是“一場(chǎng)國(guó)與國(guó)之間得金融戰(zhàn)”。如此言論遭到網(wǎng)友得批評(píng)，央視也發(fā)文嚴(yán)厲批評(píng)“大旗論”，稱“諸如此類得‘大棋論’缺乏對(duì)受影響企業(yè)、居民得共情，只有傳訛惑眾、增加矛盾，目得無(wú)外乎制造流量，收割韭菜”。

很顯然，跟所謂得“盧克文事件”類似，比亞迪這次表述模糊得“懸賞通告”所呈現(xiàn)出來得公關(guān)打法，除了引發(fā)莫名其妙得爭(zhēng)議之外，也很難讓人將其與“國(guó)內(nèi)很好企業(yè)”得名頭劃上等號(hào)。

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