奔馳車(chē)得冷卻液溫度可通過(guò)可加熱得雙滑閥式節(jié)溫器進(jìn)行控制，節(jié)溫器中帶有一個(gè)加熱元件，在必要時(shí)會(huì)由ME通過(guò)接地信號(hào)促動(dòng)。雙滑閥式節(jié)溫器可調(diào)節(jié)為以下五個(gè)位置。

一、關(guān)閉位置，如下圖所示：

當(dāng)冷卻液溫度 < 80 °C，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 < 3000 rpm 時(shí)，雙閥節(jié)溫器得兩個(gè)滑閥完全關(guān)閉。通過(guò)使冷卻液保持靜止?fàn)顟B(tài)來(lái)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)得暖機(jī)階段，可直接節(jié)省燃油，并降低二氧化碳得排放。

二、短路運(yùn)行位置，如下圖所示：

加熱元件未通電，冷卻液溫度 80 °C 至 105 °C

加熱元件通電，冷卻液溫度 40 °C 至 65 °C

為達(dá)到可靠些發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦，從而節(jié)省燃油，可在部分負(fù)荷區(qū)域?qū)⒗鋮s液溫度上升至約 105 °C（加熱元件未通電）。這樣，摩擦力便會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而降低，并且混合氣形成也會(huì)因氣缸壁上得燃油凝結(jié)減少而得到改進(jìn)。

三、混合運(yùn)行位置，如下圖所示：

加熱元件未通電，冷卻液溫度 105 °C 至 120 °C

加熱元件通電，冷卻液溫度 65 °C 至 90 °C

當(dāng)冷卻系統(tǒng)在混合狀態(tài)下工作時(shí)，如果冷卻液溫度在105～120℃區(qū)間內(nèi)，加熱元件斷電；如果在65～90℃區(qū)間內(nèi)，加熱元件通電。以此方式可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)到發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器得冷卻液流量。

四、散熱器運(yùn)行位置，如下圖所示：

加熱元件未通電，冷卻液溫度 > 120 °C

加熱元件通電，冷卻液溫度 > 90 °C

雙閥節(jié)溫器加熱（加熱元件通電）后，它將打開(kāi)，且冷卻液將被引導(dǎo)流經(jīng)散熱器。在全負(fù)荷下，雙閥節(jié)溫器將很快被打開(kāi)。這時(shí)，冷卻液溫度可以得到降低，這樣便能夠在可能得情況下，實(shí)現(xiàn)可靠些得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和無(wú)爆震燃燒。

五、失效保護(hù)模式，位置如下圖所示：

為避免損壞，在冷卻液靜止且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于3000r/min得情況下進(jìn)入失效保護(hù)模式。冷卻液通過(guò)壓差盤(pán)回流至發(fā)動(dòng)機(jī)（短回路），當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)120℃時(shí)，無(wú)論加熱元件是否通電，節(jié)溫器始終完全打開(kāi)。

總結(jié)：可以看出，車(chē)輛正常行駛得時(shí)候，如果節(jié)溫器從散熱器運(yùn)行位置進(jìn)入混合運(yùn)行位置得時(shí)候，水溫突然降低很多，這是車(chē)輛正常得調(diào)節(jié)，大家放心。