蘭州1月9日電 (記者 魏建軍)甘肅藍(lán)皮書(shū)(2020)成果發(fā)布會(huì)8日披露，蘭州主城區(qū)早晚高峰期擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，民眾出行時(shí)間成本過(guò)高，地鐵出行成為“新潮流”。蘭州市打造“精致公交”，倡導(dǎo)綠色出行。

《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》對(duì)國(guó)內(nèi)50個(gè)大中城市進(jìn)行比對(duì)分析，在該數(shù)值中的中國(guó)“堵城”排行榜中，蘭州網(wǎng)絡(luò)高峰行程延時(shí)指數(shù)為1.738，平均車速為23.87km/h，列第21位。

根據(jù)“藍(lán)皮書(shū)”發(fā)布的《蘭州民眾對(duì)城市交通建設(shè)的感受與評(píng)價(jià)》報(bào)告顯示，七成以上的受訪者表示，蘭州市的城市交通擁堵較為嚴(yán)重，其中，43.80%的受訪者認(rèn)為交通非常擁堵。

“路網(wǎng)規(guī)劃不合理、道路維護(hù)修過(guò)于頻緊、機(jī)動(dòng)車保有量過(guò)高、公共停車場(chǎng)地不足是蘭州市城市交通建設(shè)存在的主要問(wèn)題。”對(duì)此，甘肅省社會(huì)科學(xué)院馬克思主義研究所助理研究員張拓做了問(wèn)卷調(diào)查。

目前，蘭州市的路網(wǎng)規(guī)劃存在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)單一、功能不健全；路網(wǎng)布局缺乏長(zhǎng)期規(guī)劃性斷頭路、瓶頸路仍然存在；路網(wǎng)系統(tǒng)平面化，高架橋數(shù)量較少，不能有效連接各個(gè)區(qū)域形成立體道路網(wǎng)絡(luò)；路網(wǎng)比例失調(diào)，缺乏城市快速道路，次、支干道與主干道連接不暢，起不到集散車輛、緩解交通壓力的作用。

部分受訪者表示，道路養(yǎng)護(hù)工程的施工時(shí)間長(zhǎng)，長(zhǎng)期占用城域市道路，極易造成交通堵塞和安全事故，頻繁的道路維護(hù)和修繕及長(zhǎng)期的軌道交通建設(shè)工程是造成蘭州市交通擁堵的很大原因。負(fù)責(zé)道路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門和單位要在質(zhì)量上做到嚴(yán)要求、嚴(yán)把關(guān)，避免出現(xiàn)重復(fù)修繕和多次返工的現(xiàn)象，排除道路安全隱患，保證路面的平整、衛(wèi)生，讓市民舒心出行。

蘭州市近年來(lái)采取多項(xiàng)積極措施緩解早晚高峰擁堵情況，如解除外地號(hào)牌機(jī)動(dòng)車高峰限行，執(zhí)行尾號(hào)限行措施；對(duì)主干道實(shí)行早晚高峰交通信號(hào)“慢進(jìn)快出”的優(yōu)化策略；實(shí)行早高峰路口交通秩序整治常態(tài)化管控模式，在各主要路口設(shè)點(diǎn)加大各類交通違法整治力度等。

2019年6月23日，軌道交通1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)開(kāi)通試用營(yíng)，標(biāo)志著蘭州正式近入“地鐵時(shí)代”。地鐵試運(yùn)營(yíng)首周，客運(yùn)量為144.7300萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量為18.0916萬(wàn)人次。該線路的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，成為蘭州市民新的“躲堵”出行方式。

近年來(lái)，蘭州市全力打造“精致公交”，不斷提升城市公共交通供給能力。通過(guò)大力推廣低能耗、低排放新能源公交車，引進(jìn)掌上公交系統(tǒng)，提升公交服務(wù)質(zhì)量，以多種手段打造公交優(yōu)先的“協(xié)調(diào)工程”。(完)