原標(biāo)題：收購(gòu)沃爾沃后，又與奔馳成立合資公司，這個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌要起飛了 來(lái)源：雪球綜合

收購(gòu)沃爾沃后，又與奔馳成立合資公司，這個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌要起飛了。12年之前，“泥腿子”吉利“娶回”“白富美”沃爾沃的故事，成了我國(guó)汽車界中的一段佳話。12年之后，吉利早已不是曾經(jīng)的“窮小伙”了，經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，吸收沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，吉利已經(jīng)坐穩(wěn)了國(guó)產(chǎn)車榜首的“鐵王座”。

嘗到收購(gòu)沃爾沃帶來(lái)的甜頭后，這幾年吉利陸續(xù)收購(gòu)了寶騰路特斯等國(guó)外傳統(tǒng)老牌車企，并且成為了奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)最大的股東，還傳出吉利有意收購(gòu)大眾旗下超豪華品牌賓利。雖然吉利收購(gòu)賓利還沒(méi)有得到證實(shí)，但是元旦節(jié)過(guò)后不久，2020年剛剛開(kāi)始不久，吉利就與奔馳一起搞了個(gè)大動(dòng)作。

元旦過(guò)后的1月8日，繼收購(gòu)沃爾沃、寶騰、路特斯，入股戴姆勒后，吉利與奔馳共出資54億元，成立了一家新的合資汽車公司“智馬達(dá)汽車有限公司”，雙方各出資27億元，各占50%股份。就在吉利成為奔馳大股東后，許多人以為吉利要像收購(gòu)沃爾沃一樣收購(gòu)奔馳，不過(guò)從雙方成立合資公司來(lái)看，收購(gòu)奔馳可能有點(diǎn)不切實(shí)際，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合協(xié)同發(fā)展才是雙方共同的目標(biāo)。

吉利、奔馳合資成立的這家“智馬達(dá)汽車有限公司”，主要是圍繞奔馳旗下現(xiàn)有產(chǎn)品smart進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，最終目的是將smart打造成全球領(lǐng)先的高端新能源電動(dòng)汽車品牌，奔馳主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利主要負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)，并且將在德國(guó)、中國(guó)分別設(shè)立營(yíng)銷中心。

奔馳選擇與吉利合作，除了吉利是奔馳大股東的身份外，主要看中的還是中國(guó)巨大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，加上政策的大力支持，中國(guó)新能源汽不管是市場(chǎng)潛力還是技術(shù)實(shí)力，都處在世界的前列，就連特斯拉也迫切的在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售。除此之外，我國(guó)不光擁有完整、強(qiáng)大的工業(yè)鏈條，而且制造成本也要比德國(guó)、美國(guó)低得多，這也是國(guó)產(chǎn)特斯拉能夠降至30萬(wàn)以內(nèi)的主要原因。

當(dāng)然，奔馳選擇與吉利合作，而沒(méi)有選擇哈弗、長(zhǎng)安、上汽榮威、廣汽傳祺、奇瑞、比亞迪這些國(guó)產(chǎn)品牌合作，可能也是看到吉利近幾年整車銷量的優(yōu)秀表現(xiàn)，連沃爾沃都能在吉利手中煥發(fā)新生，奔馳也是希望長(zhǎng)期虧損的smart能在吉利手中浴火重生。

吉利選擇接過(guò)奔馳smart這個(gè)叫好不叫座的品牌，除了學(xué)習(xí)奔馳整車設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)外，更大的目標(biāo)還是擴(kuò)大吉利全球化布局。吉利目前已經(jīng)打敗奇瑞、哈弗、上汽榮威、廣汽傳祺、比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，坐穩(wěn)了“國(guó)產(chǎn)一哥”的寶座，從之前收購(gòu)沃爾沃、寶騰、路特斯，到傳言收購(gòu)賓利，都能看出吉利想做的是跟大眾集團(tuán)、通用集團(tuán)、豐田、PSA集團(tuán)一樣的全球性汽車集團(tuán)。

目前吉利集團(tuán)旗下已有吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、polestar、寶騰、路特斯、smart等多個(gè)汽車品牌，甚至還收購(gòu)了一家飛行汽車公司，已經(jīng)躋身世界前五大車企之列。未來(lái)吉利如果能夠收下賓利，把奔馳納入旗下，那么吉利甚至能向全球第一大汽車集團(tuán)的寶座發(fā)起沖擊，這也是我們國(guó)產(chǎn)汽車品牌真正做大做強(qiáng)的表現(xiàn)，希望更多的國(guó)產(chǎn)品牌，能夠走出國(guó)門，讓國(guó)產(chǎn)汽車走向全世界。