北京1月9日電 (杜佳卉)車質(zhì)網(wǎng)8日發(fā)布的《2019年中國汽車輪胎問題實(shí)名客訴分析報(bào)告》顯示，2019年車質(zhì)網(wǎng)收到的有效投訴信息為88163宗，其中2605宗與輪胎產(chǎn)品相關(guān)，輪胎投訴量和故障數(shù)量增幅均在20%以上。

報(bào)告稱，2019年消費(fèi)者對(duì)輪胎產(chǎn)品的投訴呈現(xiàn)以下特征：輪胎投訴量增幅高于整體投訴增幅；投訴輪胎品牌所屬國別上，美國品牌、日本品牌、韓國品牌排名前三；開裂問題投訴最集中，占比60%，其次為鼓包和起皮；廠家和經(jīng)銷商判定輪胎問題責(zé)任難度大，導(dǎo)致消費(fèi)者繼而追加服務(wù)類投訴。

車質(zhì)網(wǎng)高級(jí)副總裁張炤虎表示，在輪胎行業(yè)，研發(fā)低能源消耗、強(qiáng)耐磨、高安全性輪胎是所有企業(yè)的終極目標(biāo)，但輪胎目前還不可能在滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕院湍湍バ陨隙甲龅绞?，此消彼長(zhǎng)的指標(biāo)變化甚至形成了輪胎研發(fā)中的“魔鬼三角”定律。

北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院教授級(jí)高工陳志宏說，改革開放40年間，中國輪胎工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從小到大的長(zhǎng)足發(fā)展，輪胎子午化率(子午線輪胎占輪胎產(chǎn)量的比率)目前已經(jīng)達(dá)到90%以上，且品種規(guī)格較為齊全，配套原材料和工藝裝備也達(dá)到了較高水平。但目前中國的輪胎產(chǎn)業(yè)也正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，這其中的一個(gè)重要趨勢(shì)就是消費(fèi)者對(duì)輪胎產(chǎn)品在各方面更高的要求。(完)