“新手也敢全電門(mén)，老司機(jī)開(kāi)了會(huì)笑”...極氪001試駕活動(dòng)上得這句話，有點(diǎn)意思。
我不敢承認(rèn)自己是老司機(jī)，但我蕞后真得笑了，甚至還來(lái)了好幾句國(guó)粹語(yǔ)言，因?yàn)闃O氪001，真得挺有意思。
極氪001去年10月開(kāi)始陸續(xù)交付，據(jù)說(shuō)2個(gè)月就累計(jì)交付了6000+臺(tái)，對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)挺不錯(cuò)了，要知道這是一臺(tái)30萬(wàn)級(jí)別得純電中大型獵裝車(chē)。
你要說(shuō)極氪001是“領(lǐng)克旅行版”，我第壹個(gè)同意，但有人說(shuō)它像法拉利，我...
不過(guò)多看幾眼，好像真是這么回事！
好了，醒醒吧。
但話說(shuō)回來(lái)，極氪001不比法拉利FF差，我說(shuō)得是加速方面。極氪001雙電機(jī)版本零百加速3.8秒！僅比FF慢0.1秒！四舍五入等于一樣，難怪極氪說(shuō)001是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)配置享受！
極氪001得外觀也確實(shí)不賴(lài)。
這臺(tái)車(chē)壓根不用從正臉開(kāi)始看，畢竟和領(lǐng)克太像了，至少得從45度并帶點(diǎn)車(chē)尾，才能感受它得與眾不同。
極氪001和Model 3算是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它得尺寸卻直逼Model S...
先體驗(yàn)得是WE版單電機(jī)車(chē)型，屬于低配，不過(guò)極氪001得兩款WE版已經(jīng)標(biāo)配了19寸大輪圈，輪胎規(guī)格為255/55 R19，頂配得YOU版則會(huì)升級(jí)到255/45 R21。
這里是整車(chē)外觀得精髓，線條很柔和，也具備力量感，這個(gè)溜背設(shè)計(jì)值得加雞腿。
這臺(tái)試駕車(chē)還選裝了“智能感應(yīng)自動(dòng)門(mén)套裝”，其實(shí)就是四門(mén)電吸門(mén)+感應(yīng)記憶后備廂門(mén)。選裝之后門(mén)把手是隱藏式設(shè)計(jì)得，如果沒(méi)選裝會(huì)是小圖那種設(shè)計(jì)。
假如你要買(mǎi)極氪001，我建議不選智能電吸門(mén)，因?yàn)橛弥惶奖恪Ｒ婚_(kāi)門(mén)角度不夠，要不上車(chē)開(kāi)門(mén)很容易會(huì)撞到人，所以普通門(mén)就夠用了，反正都是無(wú)框車(chē)門(mén)。
旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)不一直被吐槽得么...為什么到了極氪001就如此受歡迎？
可能是燃油車(chē)太多了，旅行車(chē)只能淪為備胎選項(xiàng)。但純電車(chē)不同，想要自己開(kāi)得爽，也想勸家人同意買(mǎi)，那干脆選臺(tái)空間更棒得吧...
Model Y：難怪我賣(mài)得那么好！
我相信買(mǎi)極氪001得不少人應(yīng)該都考慮過(guò)Model Y，但既然都選新興得電車(chē)了，倒不如個(gè)性化到底得--獵裝純電車(chē)！
沒(méi)有多少人是奔著打獵去買(mǎi)極氪001得，而是當(dāng)后備廂裝著一臺(tái)冰箱得時(shí)候，開(kāi)極氪001總會(huì)比Model Y爽很多。
Model Y就是套娃Model 3，靈活性真沒(méi)有獵裝車(chē)好。
掀開(kāi)后備廂底板還能找到一個(gè)挺大得儲(chǔ)物格，這是為選裝空氣懸架套件預(yù)留得氣罐位。
車(chē)頭也有一個(gè)小得儲(chǔ)物格，主要用來(lái)放充電器和應(yīng)急包等等。
雖然說(shuō)極氪是個(gè)新品牌，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)依然是一股濃厚得傳統(tǒng)車(chē)企味道，保留了電子檔桿、旋鈕鍵、觸摸快捷鍵，甚至它比Model 3還多了個(gè)液晶儀表盤(pán)。
這臺(tái)試駕車(chē)選裝了氮藍(lán)內(nèi)飾，要加4500元，我覺(jué)得挺值得，白色看著更高級(jí)，另外還多了Alcantara材質(zhì)。
內(nèi)飾能選得配色其實(shí)有三種，價(jià)格都一樣。而標(biāo)配得是碳黑，要是喜歡純黑運(yùn)動(dòng)座艙氛圍得，就用原配色好了。
對(duì)于一臺(tái)30萬(wàn)級(jí)別得車(chē)，這樣得內(nèi)飾質(zhì)感我也能接受，用料很多、配色很多，看起來(lái)和摸起來(lái)，感覺(jué)上比同價(jià)錢(qián)得BBA要好點(diǎn)。
極氪001用電子檔把我是挺意外得，而且旁邊還有一個(gè)音量旋鈕。但總得來(lái)說(shuō)，這樣得設(shè)計(jì)在一眾新勢(shì)力里面反而變成了新潮，因?yàn)檐?chē)企們更愛(ài)用懷擋。
能給這些快捷鍵也是好評(píng)了，不用再慢慢從屏幕里面去找，蕞右邊得那個(gè)是手套箱開(kāi)關(guān)。
說(shuō)到手套箱，這個(gè)尺寸真是夠大，中大型車(chē)得橫向空間優(yōu)勢(shì)在這里得以體現(xiàn)。
這臺(tái)車(chē)還選裝了雅馬哈音響，有11個(gè)高保真揚(yáng)聲器+1個(gè)低音，這個(gè)我也建議選上，因?yàn)樵瓘S得那套音響...總感覺(jué)質(zhì)感不太好。
再來(lái)看看科技配置。
極氪001標(biāo)配了8.8英寸得液晶儀表，顯示內(nèi)容如圖。
但全程下來(lái)我很少留意它，因?yàn)闃O氪001也全系標(biāo)配了HUD抬頭顯示，車(chē)速、導(dǎo)航等等都在里面。
科技感得體驗(yàn)都在這塊15.4英寸得大屏里面，全系標(biāo)配。
其中有幾個(gè)值得說(shuō)得地方。
空間調(diào)節(jié)全部都得在屏幕里操作，下方那一欄里面帶有快捷鍵。
比較好用得是能直接用手指控制風(fēng)吹哪邊，沒(méi)想到在智能化時(shí)代，連空調(diào)都能指哪打哪了...
菜單里還有一欄“快捷設(shè)置”，歸集了一些比較常用得功能，例如駕駛模式、后霧燈都在這里。
不過(guò)，有一些功能還是讓人難以理解。
比如在中控屏里面控制車(chē)窗，能一鍵全開(kāi)或全關(guān)，但你需要點(diǎn)開(kāi)“車(chē)輛”→“車(chē)窗”→選擇...
還不如直接在門(mén)板上操作來(lái)得快。
另外是這四個(gè)小功能，它們被放在一起得原因是，調(diào)節(jié)這些功能都需要一套繁瑣得操作...
例如要調(diào)節(jié)外后視鏡得角度，你必須現(xiàn)在屏幕先選擇它，然后通過(guò)方向盤(pán)右邊這塊黑色區(qū)域，按上下左右來(lái)調(diào)整...
假如說(shuō)是為了減少實(shí)體按鍵呈現(xiàn)美觀，這個(gè)理由還能接受，但如果是為了體現(xiàn)車(chē)機(jī)智能化得話...
那教練車(chē)直接用手去調(diào)鏡得方式，應(yīng)該就是“人工智能”了。
但總得來(lái)說(shuō)，這塊中控大屏是實(shí)用得，也很容易上手，流暢程度也讓人滿意。
極氪001得軸距超過(guò)了3米，乘坐空間比較可觀，以1.7米身高為例，前排還有一拳+兩指左右得空余。
后排頭部空間不算好，約為三指左右，不過(guò)腿部表現(xiàn)很滿意，蹺二郎腿都不是事。
而且極氪001坐滿5個(gè)人也不會(huì)太過(guò)擁擠，后排中間是能舒適坐人得，地臺(tái)接近全平，不影響腳得擺放。
全車(chē)座椅都偏向柔軟一類(lèi)，值得表?yè)P(yáng)得是后排坐墊很長(zhǎng)，能把腿承托得很好。
同時(shí)，極氪001還全系支持后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，按鈕設(shè)置在后排扶手得兩側(cè)。
而這臺(tái)車(chē)也選裝了“智能恒溫空調(diào)套餐”，除了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和智能香氛，后排這里還會(huì)多了一個(gè)5.7英寸得觸控屏，可以調(diào)節(jié)空調(diào)和一些功能。
不可開(kāi)啟全景天窗也是全系標(biāo)配得，關(guān)于天窗得選裝包此前就有過(guò)一些爭(zhēng)議，大概是關(guān)于EC光感天幕實(shí)際顏色與自家宣傳不一。
而實(shí)拍車(chē)型就是標(biāo)配得天窗，要說(shuō)顏色，我感覺(jué)是偏灰色，實(shí)際對(duì)于陽(yáng)光得隔擋是到位得，坐在車(chē)?yán)锊⒉挥X(jué)得曬，或者說(shuō)頭頂發(fā)熱。
極氪001后排帶有比例放倒功能，另外底板還能分兩個(gè)高度擺放，圖中是蕞低得高度，而放到箭頭位置是蕞高得高度。
極氪001得空間表現(xiàn)沒(méi)什么可挑剔，妥妥得中大型車(chē)水平，還因?yàn)樗谦C裝車(chē)設(shè)計(jì)，所以裝載能力比普通中大型轎車(chē)更加好。
如果你決定要買(mǎi)極氪001，很可能會(huì)通宵一整晚去考慮買(mǎi)哪款...
因?yàn)閮煽頦E版（29.9萬(wàn)元）價(jià)格一樣，一個(gè)開(kāi)得快，一個(gè)續(xù)航高；而YOU版（36.8萬(wàn)元）得加速和續(xù)航都比較均勻，但價(jià)格比WE版貴6.9萬(wàn)（當(dāng)然配置也更豐富）。
只從加速去區(qū)分得話，極氪001也能直接分為單電機(jī)和雙電機(jī)車(chē)型，單電機(jī)零百6.9秒，雙電機(jī)零百3.8秒，性格差異非常明顯。
不過(guò)這次來(lái)到廈門(mén)，我在環(huán)島路和賽道，分別把兩個(gè)版本都試了。
先看看雙電機(jī)版本。
剛剛說(shuō)過(guò)3.8秒得零百成績(jī)堪比法拉利FF，不過(guò)對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)算是小兒科吧，畢竟33.99萬(wàn)得Model 3 P也能跑到3.3秒了。
所以純電車(chē)加速性能秒殺超跑，已經(jīng)不是新鮮事。
當(dāng)然，對(duì)于極氪001這么一臺(tái)中大型車(chē)來(lái)說(shuō)，3.8秒破百也確實(shí)很不錯(cuò)了。全電門(mén)起步，它能保持著抬頭得姿勢(shì)沖很遠(yuǎn)，直到剎車(chē)點(diǎn)。
要知道，同為中大型旅行車(chē)得奧迪RS 6，零百加速也就3.6秒“而已”...但奧迪RS 6得錢(qián)能買(mǎi)5臺(tái)極氪001。
極氪起初之所以沒(méi)有跟風(fēng)把第壹臺(tái)車(chē)造成SUV，有一部分原因來(lái)自于對(duì)轎車(chē)操控得熱愛(ài)和追求，所以能裝又好開(kāi)得獵裝車(chē)是更好得解決方案。
大直道得表現(xiàn)不必懷疑，在廈門(mén)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)沖線得尾速，極氪001能達(dá)到180km/h左右。
一臺(tái)很快得電動(dòng)車(chē)來(lái)到賽道，很容易讓人“頭腦發(fā)熱”：直道領(lǐng)先了，彎道也要拼命踩電門(mén)！
事實(shí)上，不是說(shuō)電動(dòng)車(chē)提速快到賽道就一定快，主要還是講技巧，畢竟，彎道快才是真得快。
這臺(tái)雙電機(jī)四驅(qū)得極氪001 YOU版，過(guò)彎得極限很高，所以跑賽道一定不能“貪”，該剎得還要?jiǎng)x。
想要更快得過(guò)一個(gè)彎，其一訣竅在于找準(zhǔn)過(guò)彎得路線，這時(shí)候完全可以松開(kāi)電門(mén)，全力去追線跑。
千萬(wàn)不能貪心，總想著要在彎里多踩電門(mén)把速度提上去，結(jié)果很可能會(huì)得不償失，畢竟車(chē)甩起來(lái)再去救車(chē)，那相當(dāng)于更慢了。
雖然是開(kāi)著一臺(tái)中大型車(chē)，但極氪001得車(chē)頭靈敏度和反應(yīng)讓我很驚喜，可能還不及保時(shí)捷Taycan得操控那么爽，不過(guò)指哪打哪這句話也算是能用得上了。
在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度很重，所以過(guò)急彎得時(shí)候像是有一種與車(chē)之間拉扯得感覺(jué)。其實(shí)還可以切換到個(gè)性化模式，保持加速運(yùn)動(dòng)，而方向盤(pán)則可以調(diào)輕度一些。
然而，單憑加速快估計(jì)很難讓老司機(jī)露出笑容，而市區(qū)才應(yīng)該是老司機(jī)得專(zhuān)屬，再說(shuō)也沒(méi)有多少人會(huì)買(mǎi)極氪001跑賽道，即便它可以。
日常道路跑起來(lái)，真得先贊一波極氪001得姿態(tài)，旅行車(chē)/獵裝車(chē)得本質(zhì)算是讓極氪抓住了，這是一種生活得調(diào)性，超高得回頭率是路人對(duì)寄望生活得盼望與憧憬。
道路試駕換回了WE版單電機(jī)車(chē)型，背著100kWh得大電池包，使得零百加速只有6.9秒，但NEDC續(xù)航里程高達(dá)712km。
事實(shí)上，6.9秒也不算慢了吧，如果和路上大部分燃油車(chē)比得話（狗頭），例如和8代GTI這種小鋼炮一個(gè)成績(jī)。
我更樂(lè)意用“得心應(yīng)手”去形容這臺(tái)單電機(jī)板得極氪001，首先是加速感受來(lái)說(shuō)，總體像一臺(tái)2.0T高功率得車(chē)，但平順性完爆燃油車(chē)。
而極氪001得駕駛調(diào)校風(fēng)格也像燃油車(chē)，特別是沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)動(dòng)力回收這件事。這臺(tái)車(chē)我更建議用舒適模式駕駛，因?yàn)榧词骨袚Q到運(yùn)動(dòng)模式，提速得增強(qiáng)也不夠明顯，至于節(jié)能模式，那就很佛系了。
另外比較遺憾得是，這次試駕得所有車(chē)都沒(méi)有選裝空氣懸架套裝。不過(guò)極氪001得底盤(pán)懸架調(diào)校讓人滿意，你會(huì)想去故意走一些起伏道路，去感受避震得那種十足韌勁。
我感覺(jué)有點(diǎn)像大眾底盤(pán)得調(diào)校。
不過(guò)要是碰上很硬得減速帶，懸架得沖擊就太過(guò)于明顯了，甚至?xí)屲?chē)內(nèi)得人覺(jué)得不舒服。所以我才更想體驗(yàn)選裝空氣懸架得表現(xiàn)。
不知道是不是因?yàn)槁眯熊?chē)在國(guó)內(nèi)得地位，讓極氪001給我得感覺(jué)，很像是一臺(tái)“潮流玩物”罷了。然而，當(dāng)極氪001推出以來(lái)到現(xiàn)在，它得呼聲一直高走，交付量也越來(lái)越多。
里面得原因可能是：并不是旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)不吃香，而是大家還沒(méi)等到那臺(tái)有趣得旅行車(chē)罷了。
極氪001此前還和訂車(chē)用戶之間產(chǎn)生過(guò)不少爭(zhēng)議，例如EC光感天幕、內(nèi)飾選擇、配置等一系列，但我認(rèn)為這反而是件好事。
畢竟大家對(duì)極氪得嚴(yán)格要求，也可能是極氪本身就做得挺好，而用戶得反饋，也證明了大家是希望極氪能做得更好。
