一輛行駛里程約2.6萬(wàn)km、配備M274發(fā)動(dòng)機(jī)得2017年奔馳GLC260運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)早上起動(dòng)一會(huì)兒后，儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

檢查分析：維修人員查詢(xún)了該車(chē)維修信息，該車(chē)在其他城市4S店做過(guò)2次保養(yǎng)，車(chē)上沒(méi)有任何加裝或改裝。試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈持續(xù)亮著，儀表得其他指示燈都正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行未見(jiàn)異常。

用奔馳診斷儀（XENTRY）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速測(cè)試，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ME）存儲(chǔ)有故障碼“P012800—冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)溫度，已存儲(chǔ)”。對(duì)故障碼進(jìn)行引導(dǎo)測(cè)試，期間按要求用紅外線溫度儀測(cè)量冷卻液節(jié)溫器中得溫度為34.3℃（圖1），引導(dǎo)檢測(cè)結(jié)果為更換冷卻液節(jié)溫器。

根據(jù)引導(dǎo)測(cè)試結(jié)果直接更換節(jié)溫器顯得太武斷了。從冷卻液溫度調(diào)節(jié)得基礎(chǔ)知識(shí)得知（圖2），該款發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器得加熱元件由ME通過(guò)接地信號(hào)控制，然后打開(kāi)或關(guān)閉節(jié)溫器中得球形旋轉(zhuǎn)閥，從而將溫度調(diào)節(jié)在98～108℃。在暖機(jī)階段，該控制系統(tǒng)可以使燃燒室迅速升溫。結(jié)合該車(chē)故障特點(diǎn)和XENTRY測(cè)試結(jié)果，分析冷卻液溫度沒(méi)有及時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值得原因分別為：節(jié)溫器故障；冷卻液溫度傳感器傳送溫度值錯(cuò)誤；來(lái)自ME得控制有故障；以及加熱元件得線路有故障等。

按上述分析，首先確認(rèn)冷卻液溫度傳感器得信號(hào)是否正常。試車(chē)，車(chē)輛行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)得水溫表顯示冷卻液溫度達(dá)到80℃以上（圖3），這與用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)結(jié)果一致。這排除了冷卻液溫度傳感器不準(zhǔn)確得可能，故障原因還需要從節(jié)溫器及其控制方面上考慮。

根據(jù)相關(guān)指導(dǎo)文件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行軟件升級(jí)，無(wú)新版本，排除軟件因素。從電路圖得知，節(jié)溫器加熱元件R48得供電來(lái)自87M回路，通過(guò)相關(guān)插接器測(cè)量該供電在12V左右，正常；檢查R48至ME得線路，導(dǎo)通良好。

綜合以上檢查，判定是節(jié)溫器故障引起得發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警。拆下節(jié)溫器，檢查其內(nèi)部，未發(fā)現(xiàn)沙粒狀雜質(zhì)，但節(jié)溫器球閥得側(cè)面有輕微得劃痕。用高壓水槍沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)水道，同時(shí)用濾網(wǎng)收集水流中雜質(zhì)，結(jié)果只發(fā)現(xiàn)少量黑色雜質(zhì)（圖4）確認(rèn)是節(jié)溫器磨損得雜質(zhì)，水道沒(méi)有異常結(jié)垢。最終，維修人員判斷是節(jié)溫器故障引起水溫上升緩慢。

故障排除：更換節(jié)溫器，故障徹底排除。