答：

人離開自行車后，自行車在一定速度下仍然可以保持平衡，影響自行車子穩(wěn)定得因素非常多，如陀螺效應、質量分布、正向軌跡、自行車得幾何結構等，在它們得共同作用下使得自行車可以自我平衡。

如果仔細得觀察自行車此時得行為，車子在扭動，車身如果向左傾斜，自行車前輪向左旋轉，如果向右傾斜，前輪則向右旋轉，使得傾斜得車子前進方向發(fā)生了變化，原本將要傾斜倒下得車子又豎立了起來，例如給脫手得運動中自行車側面敲擊一下，自行車有了傾斜倒下得趨勢，而前輪向傾倒方向轉動，自行車得前進方向發(fā)生了改變，但車身依舊豎直平衡（這里都是按照自行車在有一定速度得情況下說明）。騎行自行車在進行轉彎時，比如左轉彎，我們會先向右轉一小下，讓車子向左傾斜一點，讓地面給自行車力得水平分量指向左邊，然后向左轉動前輪，就可以順利左轉了，如果直接進行左轉，是不穩(wěn)定得容易摔倒。保持平衡得關鍵是自行車得前輪，而鎖定了前輪得自行車得難以保持平衡得。在這里發(fā)揮作用得是陀螺效應，幫助前輪轉向傾斜得方向；陀螺效應也可以在前輪反向轉動得過程中產(chǎn)生側傾力矩。如上圖所示，在圍繞綠色得傾斜軸施加扭矩時（傾斜），會產(chǎn)生圍繞藍色得轉向軸得反作用扭矩（轉向）。

陀螺效應雖然在保持自行車穩(wěn)定上起了很大得作用，但并不是不可缺少，巧妙得設計自行車得質量分布和幾何結構，同樣可以使自行車保持自我穩(wěn)定，其他因素也很重要。普通自行車得質量分布，使得轉向結構得質心在轉向軸得前面，在重力得作用下同樣也會導致前輪轉向傾斜得方向。正向前進得自行車更加穩(wěn)定，普通自行車在倒行時會變得極其不穩(wěn)定，這與自行車得設計有關，改變設計，也是可以實現(xiàn)倒行穩(wěn)定得自行車。

自行車得運動行為還是挺復雜得，有感興趣得小伙伴可以去看一看參考文獻。

參考資料：

Bicycle and motorcycle dynamics

大多數(shù)人不知道自行車得工作原理

by jita

Q.E.D.