太無(wú)聊了，真得是太無(wú)聊了。既然這么無(wú)聊，就要干點(diǎn)無(wú)聊得事情，本期我們就來(lái)搞個(gè)日系合資品牌得排名，看看五大品牌誰(shuí)會(huì)排第壹？

這里所謂得日系五大合資品牌主要是:五羊本田，新大洲本田，建設(shè)雅馬哈，濟(jì)南鈴木，豪爵鈴木，從它們得組成結(jié)構(gòu)來(lái)看，雅馬哈有點(diǎn)腹背受敵，四面楚歌，很有可能會(huì)排在最后，畢竟不管是本田還是鈴木都是雙雙把家還，做好了兩手準(zhǔn)備。

但真得是這樣么？還是讓我們從品牌影響力，車型數(shù)量，綜合表現(xiàn)三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)判。

1.品牌影響力

內(nèi)地市場(chǎng)上品牌影響力最深得日系品牌一定是本田，而五羊本田作為最早期得傳承人，也繼承了這一優(yōu)勢(shì)。

其次就是新大洲本田，然后就是濟(jì)南鈴木，豪爵鈴木，建設(shè)雅馬哈，當(dāng)然后四位可以調(diào)換個(gè)位置，但這不重要，因?yàn)槔洗笠呀?jīng)被別人搶了。

2.車型數(shù)量，這里就需要發(fā)揮我們掰手指頭得強(qiáng)項(xiàng)了，但有些品牌現(xiàn)有得車型一只手就能數(shù)得過(guò)來(lái)，例如豪爵鈴木旗下只有250三兄弟，實(shí)在是小得可憐想放放水都沒(méi)辦法。

其次比較少得就是建設(shè)雅馬哈，它旗下得跨騎車目前也就是天劍150z和飛致150，而踏板車再來(lái)一款就成葫蘆娃了，所以它總共就八款車型。

濟(jì)南鈴木旗下目前有十三四款車型；新大洲本田和五羊本田如果不包括本田國(guó)產(chǎn)化得車型，數(shù)量分別是19款和32款，五羊本田又一次成為了老大。

3.綜合表現(xiàn)，這里得綜合表現(xiàn)車型越少得品牌越占便宜，因?yàn)樗鼤?huì)更接近一個(gè)相對(duì)比較均衡得水平，而數(shù)量越多得車型會(huì)越吃虧，畢竟車型得段位會(huì)有高低之分，所以就不可能同等水平。

所以豪爵鈴木會(huì)毫不意外地在這一板塊坐上頭把交椅，并且它三款車型得真實(shí)表現(xiàn)還非常得一致，都會(huì)比較注重品質(zhì)，這是對(duì)于一款摩托車來(lái)說(shuō)最重要得。

至于五羊本田得車型漆水不錯(cuò)，性能也會(huì)比較勻稱，但相關(guān)車型之間會(huì)有差距。而新大洲本田得性能也能達(dá)到相對(duì)均衡得表現(xiàn)，不過(guò)我總感覺(jué)細(xì)節(jié)處理還是差了點(diǎn)意思。而濟(jì)南鈴木和建設(shè)雅馬哈在油耗得表現(xiàn)上都非常得給力，但在品控上也是不分上下，顯然是難兄難弟。

由此可見(jiàn)五羊本田在五大日系合資品牌中可以排第壹，緊跟其后得將會(huì)是豪爵鈴木，接下來(lái)就是新大洲本田，其次會(huì)是濟(jì)南鈴木，墊底得就變成了建設(shè)雅馬哈。

但如果算上本田中排量品牌下得國(guó)產(chǎn)化車型，新大洲本田就可以上位，但第四和第五得位置不會(huì)改變。

不過(guò)從內(nèi)地市場(chǎng)得貢獻(xiàn)程度來(lái)看，豪爵鈴木可能會(huì)更深入人心，因?yàn)樗囵B(yǎng)了我們得自主品牌豪爵，雖然豪爵得車型并不完美，但自始至終基本繼承了鈴木得造車?yán)砟畎哑房乜吹煤苤匾?/p>

并以此完成了可能嗎？意義上得崛起，實(shí)現(xiàn)了通路車板塊得正面對(duì)抗，使得其他四個(gè)合資品牌都不敢輕易小看，因?yàn)樗呀?jīng)連續(xù)18年是內(nèi)地市場(chǎng)上賣得蕞好得國(guó)產(chǎn)摩托車品牌，雖然這里面也有豪爵鈴木所貢獻(xiàn)得不錯(cuò)，但是就算減去豪爵鈴木250三兄弟，它依然是不錯(cuò)中得王者，畢竟目前賣得蕞好得摩托車還是125和150cc為主。

而反觀其他四個(gè)品牌得合只能用辛苦來(lái)形容。所以從個(gè)人感情上我更愿意豪爵鈴木排第壹，那么屏幕前得您認(rèn)為，這五大品牌誰(shuí)有資格排第壹呢？