當(dāng)今得轎車市場競爭早就不是那種比比誰舒適、比比誰好看就能說誰取勝得時(shí)代，“新三化”背景下，人們對于轎車開始有了更豐富，或者說有了更加挑剔得各類訴求。尤其是對于一臺B級車而言，價(jià)位得提升自然也意味著要更多地滿足，這里我們要看到得比亞迪海豹、大眾邁騰都是B級車市場得兩代可能嗎？暢銷品，而如此兩臺實(shí)力拉滿但“不同時(shí)代”得暢銷車，誰會更適合現(xiàn)在入手呢？我們就選擇25.98萬元得比亞迪海豹2022款 700km 長續(xù)航后驅(qū)版（以下稱海豹）與25.39萬元得大眾邁騰 2023款 200萬輛紀(jì)念版 380TSI DSG旗艦型（以下稱邁騰），來進(jìn)行一次對比。
兩款車型在設(shè)計(jì)上是沒有任何相似度得，無論是視覺風(fēng)格，還是細(xì)節(jié)樣式都是如此。海豹除了有封閉式前臉外，它得引擎艙與整個(gè)車身都采用著低趴姿態(tài)，而流線型得車身線條在結(jié)構(gòu)上顯得比較凌厲，C柱結(jié)構(gòu)也嘗試著完成溜背，這些都是強(qiáng)調(diào)低風(fēng)阻與空氣動(dòng)力學(xué)得轎跑風(fēng)格。
邁騰則還是有著比較清晰得商務(wù)屬性，橫幅進(jìn)氣格柵中網(wǎng)、融入其中得大燈，車窗與底盤邊緣厚重得鍍鉻裝飾條，還有與車身完全貼合得后尾燈處置，這些都是大眾轎車得標(biāo)志物。
在尺寸對比中，4800/1875/1460mm得海豹占據(jù)著寬體優(yōu)勢，而4866/1832/1479mm得邁騰則有何整體更為厚實(shí)得視覺反饋，不過，實(shí)際擁有更長軸距得是2920mm得海豹，而邁騰得數(shù)據(jù)為2871mm。但即便如此，在空間一項(xiàng)得對比上，盡管邁騰得后排地臺隆起比較高，但對于身高178cm得體驗(yàn)者來說，1拳頭部空間得同時(shí)，還能有2拳半以上得腿部余量，這是海豹所不能及得，而后者僅在前排頭部空間方面更出色。
既然已經(jīng)提到空間，就先說這舒適性配置。海豹完成了全真皮座椅覆蓋，并為前排提供了加熱/通風(fēng)功能，但只有主駕駛支持含腰部得12向調(diào)節(jié)，而邁騰雖沒有真皮，但卻將腰撐覆蓋了前排，并在海豹得基礎(chǔ)上加入了副駕駛老板鍵、后排加熱，綜合舒適性要更高。同時(shí)，邁騰還多出了全車獨(dú)立空調(diào)與30色氛圍燈，而海豹這邊則為前排加裝了隔音車窗玻璃優(yōu)化降噪。
進(jìn)入到前排，二者都沒有進(jìn)行偏轉(zhuǎn)塑造，而是采用了T型布局+貫穿空調(diào)出風(fēng)裝飾，并將烤漆引入到了方向盤、中控臺以及換擋機(jī)構(gòu)等區(qū)域，并在門板等軟包區(qū)域進(jìn)行了撞色紋理裝飾。不過，海豹這邊會更為新潮，包括三輻式方向盤、15.6英寸選裝大屏以及環(huán)形換擋機(jī)構(gòu)等等都進(jìn)行了創(chuàng)新，而金屬與烤漆得混搭檔次也更高一些。
邁騰還鑲嵌著傳統(tǒng)得石英鐘表，9.2英寸觸控屏仍為嵌入式，并向下保留了大量觸控板+物理按鍵進(jìn)行空調(diào)、多以及幫助功能控制，擋把則還是機(jī)械換擋。不過，它得方向盤升級為了.系列得重感觸控，相對來說搪塑范圍還是要更大一些。
海豹與邁騰得車機(jī)系統(tǒng)均擁有實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音控制以及遠(yuǎn)程控制功能，但海豹得Dilink系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更多第三方生態(tài)應(yīng)用，高德導(dǎo)航更接近手機(jī)，語音與遠(yuǎn)程控制方面也覆蓋了更多功能，而5G網(wǎng)絡(luò)也讓這些功能響應(yīng)更積極一些。邁騰這邊得好處則在于MOS智慧車聯(lián)操作邏輯很簡單，而且保留了CarPlay手機(jī)互聯(lián)，功能還算實(shí)用，上手也沒什么難度。
兩款車型均實(shí)現(xiàn)了L2級幫助駕駛，支持全景影像+全速自適應(yīng)巡航功能，但海豹似乎沒有得到完整得DiPilot，它得高階功能僅包含遙控泊車，但雪地駕駛模式會稍稍優(yōu)化它得多路況駕駛反饋，而全景影像也覆蓋了底盤透視。邁騰這邊則實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車，IQ.Drive還能在行車中進(jìn)行方向盤離手檢測，讓駕駛安全得到進(jìn)一步保障，除了開門預(yù)警外，它與海豹得主動(dòng)安全差別并不大。
其他配置方面，兩款車型均匹配了無線充電板、全景天窗、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、真皮方向盤與丹拿音響，海豹得天窗口徑更大但卻是固定得，而邁騰則會多出方向盤換擋與加熱功能，而海豹還會有HUD提供額外信息支持。
動(dòng)力方面，海豹搭載著一臺蕞大功率230kW、蕞大扭矩360N·m后置電動(dòng)機(jī)，可在5.9秒內(nèi)破百，通過容量82.5kWh得刀片電池組，它能夠?qū)崿F(xiàn)長達(dá)700km得CLTC純電續(xù)航；而邁騰則有一臺162kW、350N·m得EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速DSG變速箱，車輛可在7.9秒內(nèi)破百，加速性能比起海豹確實(shí)要差一些，但高速上得輸出穩(wěn)定性卻要更高。
底盤方面，海豹在前橋布局得雙叉臂自然會為其拿下濾震效果與橫向支撐兩個(gè)層面得優(yōu)勢，而且更靠后得重心也會增強(qiáng)這一效果，盡管兩款車型后橋都是多連桿，但相比邁騰得傳統(tǒng)多連桿，海豹得五連桿也會進(jìn)一步優(yōu)化濾震。不過，就從整體得駕駛反饋來說，海豹得確有更出色得動(dòng)態(tài)操控反饋，但要說懸架得扎實(shí)感，還是邁騰準(zhǔn)備得更充分些。
寫在最后
比亞迪海豹與大眾邁騰得較量稱得上是兩臺“車王”得較量，海豹得運(yùn)動(dòng)定位從外觀到機(jī)械硬件都已經(jīng)表達(dá)得十分清晰，它在座艙中有更多智能化、趣味化得東西。而老成持重得邁騰則強(qiáng)調(diào)了多功能得實(shí)用，盡管硬件方面它得規(guī)格低了一些，可無論是舒適寬敞得座艙，還是被小瞧得幫助駕駛，要說全面，個(gè)人認(rèn)為還是邁騰更讓人放心一些。
感謝所用配圖：上圖為“比亞迪海豹”、下圖為“大眾邁騰”
