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【有車以后 有車試駕】日系的三廂車有很多選擇性，而兩廂車則少之又少。廣汽本田就推出了型格HATCHBACK，也就是兩廂掀背款的型格，而且我們今天要試駕的還是其e:HEV版本。

型格HATCHBACK作為面向新時(shí)代的領(lǐng)潮車型，轎跑造型彰顯個(gè)性年輕，面向的目標(biāo)群體也是追求潮流時(shí)尚的年輕朋友。在我看來，它的到來進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線，成為市場中少有的搭載純?nèi)加秃陀碗娀?，并且同時(shí)擁有手動(dòng)擋、CVT、HEV以及兩大車身造型的車型，無疑是給了消費(fèi)者更多的選擇空間。

車頭部分與三廂版型格區(qū)別不大，整體采用扁平化設(shè)計(jì)，狹長的燈組與黑色格柵相連，配合機(jī)艙蓋隆起的筋線，看上去十分運(yùn)動(dòng)。

溜背風(fēng)格的兩廂造型，真的是好看，車頭比例修長，車尾線條快速收緊，視覺觀感十分緊湊。實(shí)拍車輪圈給到了18英寸，造型比較動(dòng)感。

車尾是型格HATCHBACK的亮點(diǎn)所在，我認(rèn)為后45°也是這款車最好看的角度。細(xì)節(jié)部分，尾門上的小鴨尾給車頂曲線完美收尾，配合貫穿式尾燈和下方黑色保險(xiǎn)杠，看上去十分協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾還是大家熟悉的樣子，這代本田的車內(nèi)風(fēng)格相比之前有了很大程度的提升，整體非常干凈清爽，做工用料也表現(xiàn)不錯(cuò)。10.2英寸全液晶儀表，9英寸中控屏，車機(jī)系統(tǒng)功能比較豐富，一些常用的功能一應(yīng)俱全，還支持手機(jī)操控車輛，總之體驗(yàn)下來就是操作簡單好上手。

混動(dòng)版車型的換擋區(qū)和燃油版有著較大區(qū)別，改為了按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，周圍也用了質(zhì)感不錯(cuò)的銀色飾板，后面還有駕駛模式切換按鍵。車內(nèi)保留了很多物理按鍵及旋鈕，操作起來有很強(qiáng)的阻尼感，可快速控制對于功能。

混動(dòng)版車型搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，最大扭矩182N·m，電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率41%。與之匹配的是E-CVT變速箱。

純?nèi)加桶孳囆痛钶d大家非常熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配6擋手動(dòng)和CVT變速箱。

全文總結(jié)：

型格HATCHBACK的到來進(jìn)一步補(bǔ)全了其產(chǎn)品線，潮酷的外觀是它最大的亮點(diǎn)，像我們今天試駕的這臺混動(dòng)版優(yōu)點(diǎn)真的很多，尤其是在第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，好開平順省油。

雖然今天沒有體驗(yàn)到燃油版車型，但我相信它也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，相比之下，價(jià)格會(huì)更有性價(jià)比，再來個(gè)信仰手動(dòng)擋，簡直不要太香！