Chat GPT干不了體力活，無人駕駛運不了貨，今天說說司機這個職業。

司機這個職業，在二十年前可是一個體面的工作，開大巴的司機那時候的月工資已經有3000塊，那時候的3000塊可是高薪得很了，泥水工那時候干一個月的工資才900塊，現在的大巴司機大約是七八千，而泥水工的工資已經是月薪萬元了。

就算是這樣，形勢卻不容樂觀，現在的長途客運逐漸被高鐵、飛機和輕軌交通所取代，加上順風車、回頭車的大量涌現，各地的汽車客運的運營日漸艱難，很多大巴專線以及大幅減少或停開了，所以已有大量大巴司機失業了。

再來說說貨運司機，我的一個親戚二十年前開一臺小貨車拉貨，每天大概可以賺三四百的樣子，那時候可以每天有接不停的單，勤快一點可以賺得更多。

現在呢，一天也就是賺個三四百，用我的這個親戚的話說，收入沒有減少，但物價漲了不知幾倍了，以前他干幾年可以買一個一百方的房子還是輕輕松松的，現在干幾年如果買房子的話，連個首付也不夠。

貨運市場為什么大不如前，主要原因是現在車真多了，私家車可以帶的，人家不會多花錢找貨車，大件貨可以找貨拉拉等平臺的車，運費更便宜。

加入這些平臺的話，單價不高，每天平均下來也就二三百。

這是短途貨運的情況，長途貨運可以賺得多一些，當然這是自己有車的前提下的，一般司機開的不是自己車的，月薪多數是五六千。

“現在當個貨車司機，干不了體力活可不行。”一個司機朋友如是說。

貨物上車下車幫個忙是至少的，有的還要求包卸貨的，你要是干不來，另請一個搬運，那這一趟多數算是白干的了，如果能自己辛苦點幫忙卸貨，價錢就可以談高點。

這個朋友有力氣，也肯干重活，平時攬的活也多，加上在家私城干過，會安裝家私，各大家私城都爭相請他，所以他一個月能收入過萬。

還有一位司機朋友，專門運送大件的石材的，別人送石材會有磕碰，他卻很少損壞，因此在石材行業里算是有點名氣，每天接單不少。

行行出狀元，每個職業都會有出色的人的，在你的行業里做得比別人好一點，就會比別人更成功的。