中新社湖北丹江口1月16日電 題：高鐵助力中國鄉(xiāng)村跑出小康路上“加速度”

作者 張芹 宋英輝

家住湖北省丹江口市金山村的王萬麗，在村口經(jīng)營一家副食店已經(jīng)16年。起初只能做街坊鄰居生意的她，萬萬沒想到小店會迎來那么多陌生面孔。

圖為雪中漢十高鐵丹江口站。中新社記者 張芹 攝

2019年11月29日，武漢至十堰高速鐵路(以下簡稱“漢十高鐵”)通車運(yùn)營，結(jié)束了鄂西北地區(qū)多個縣無高鐵歷史。隨著高鐵開通，距沿線丹江口站不足500米的金山村熱鬧起來，王萬麗經(jīng)營的副食店也跟著“火”了起來。

中新社記者來到金山村看到，一排排灰瓦白墻的兩層小樓房規(guī)劃整齊，房前屋后菜園、車庫井井有條。村前廣場上，不時有放寒假的孩童在公共健身器材上玩耍嬉戲。

隨著漢十高鐵的開通運(yùn)營，越來越多在外打工的村民逐漸返回家鄉(xiāng)謀發(fā)展。圖為在金山村經(jīng)營副食店的王萬麗。中新社記者 張芹 攝

距離丹江口市城區(qū)20公里左右的金山村，過去鮮有外地人來，村里青壯年也大多選擇在外地打工。前幾年，得知家門口要建高鐵站，王萬麗在外打工多年的丈夫回到家鄉(xiāng)買了臺小車跑運(yùn)輸，去年底剛剛退伍的兒子黃康也應(yīng)聘到高鐵站當(dāng)站區(qū)巡防員。

“兒子、老公都在身邊，日子才過得踏實。”王萬麗道出村里大多數(shù)留守婦女的心聲。

金山村村支書張登峰接受中新社記者采訪時介紹，自高鐵開工以來，村里越來越多勞動力返鄉(xiāng)發(fā)展，有的參與高鐵建設(shè)，有的則在高鐵站內(nèi)外擔(dān)任保潔員、安檢員等工作，一些村民還在家門口辦起了農(nóng)家樂。

一排排灰瓦白墻的兩層小樓房規(guī)劃整齊。中新社記者 鄭子顏 攝

丹江口市地處秦巴山區(qū)腹地，鄂西北鄂豫皖交界處，是南水北調(diào)中線工程調(diào)水源頭，集山區(qū)、老區(qū)、庫區(qū)于一體。這里三面環(huán)山一面臨水，交通一直是制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

2019年4月，丹江口市摘掉國家級貧困縣的帽子，并于當(dāng)年底位列“中國縣域旅游競爭力百強(qiáng)縣市”榜單。

在丹江口市扶貧辦主任陳少斌看來，漢十高鐵開通不僅改善了當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂袟l件，更將加快當(dāng)?shù)卮迕裰赂徊椒ァｊ惿俦蠼榻B，隨著高鐵開通，人流、物流、資金流將進(jìn)一步加快，必將促進(jìn)丹江口市經(jīng)濟(jì)全方位發(fā)展。

受益于高鐵建設(shè)的金山村只是近年來中國高速鐵路快速發(fā)展的一個縮影。截至目前，中國高鐵以3.5萬公里的運(yùn)營里程居世界第一。“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)不僅縮短了時空距離，同時逐漸惠及一個個貧困地區(qū)。

圖為一列高鐵經(jīng)過漢十高鐵丹江口站。中新社記者 張芹 攝

2017年底，起于西安終至成都的西成高鐵開通運(yùn)行，將沿線諸多貧困地區(qū)串聯(lián)起來，一步躍入高鐵時代；2019年11月，日蘭高鐵日照至曲阜段開通運(yùn)營，沂蒙老區(qū)首次接入全國高鐵網(wǎng)；2019年12月，銀中高鐵開通運(yùn)營，結(jié)束了寧夏沒有高鐵歷史……

“高鐵對于平衡區(qū)域發(fā)展具有重要作用。”湖北省社科院研究員秦尊文說，隨著高鐵開通，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)要素高速流動起來，推動了沿線城市旅游業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展。

以中國脫貧攻堅主戰(zhàn)場之一貴州為例，2014年貴廣高鐵開通后，當(dāng)?shù)卣竭M(jìn)入高鐵時代。此后，滬昆高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵相繼開通，讓貴州迅速崛起為西南城市群的一個重要交通樞紐。

高鐵的開通讓貴州旅游業(yè)迎來了新機(jī)遇。據(jù)公開報道顯示，近年來，貴州旅游接待人數(shù)年均增長37.15%，旅游總收入年均增長37.68%。2019年前三季度，該省接待入黔游客2.53億人次，實現(xiàn)旅游總收入近萬億元人民幣，同比分別增長26.1%、28.3%。

秦尊文認(rèn)為，近年來，中國高速網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)溢出效應(yīng)愈加明顯。(完)