燃油汽車的組成，必然離不開“三大件”，三大件是指發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱及底盤，汽車上除了“三大件”還有一些附屬系統(tǒng)，今天咱們就把汽車拆散了給你講?。ㄙI車前的知識(shí)儲(chǔ)備）
發(fā)動(dòng)機(jī)是整輛汽車的心臟，他的作用就是將汽油等燃料轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力（簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是讓汽車動(dòng)起來）常見缸數(shù)有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、12缸。主要分類：直列型、V型、W型、水平對(duì)置、轉(zhuǎn)子。
直列型就是咱們常見的小排量家用車，一般都是直列4缸，有一些3缸車會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)等現(xiàn)象，所以一般不推薦買3缸車，當(dāng)然直列型還有5缸和6缸，考慮買寶馬的朋友應(yīng)該了解過寶馬的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬一直傳承的直列6缸還是挺不錯(cuò)的。
直列型發(fā)動(dòng)機(jī)
V型發(fā)動(dòng)機(jī)一般用在豪華車型或者跑車上面居多，常見的就是V6和V8了，不過由于排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，很有可能在不久的將來，V型大排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢退出市場(chǎng)。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)
W型是德國(guó)大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一般也都是德系豪華性能車才會(huì)安裝W12發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)平時(shí)不常見，咱們就不多贅述了，你可以給他理解成兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)交叉在一起，組成了W型。
W型發(fā)動(dòng)機(jī)
水平對(duì)置又叫H型發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)就跟兩個(gè)人腳對(duì)腳躺那一樣，氣缸是平放的狀態(tài)，目前水平對(duì)置只有斯巴魯和保時(shí)捷在用。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是以前發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，現(xiàn)在市面上很難看到這種，這也是馬自達(dá)一直追求的極致轉(zhuǎn)子，感興趣的小伙伴可以去了解一下它的故事。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
（咱們現(xiàn)在所見到的大部分前驅(qū)或者四驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)都是安裝在車頭部位的，只有少部分車子會(huì)采用后置或者中置）
變速箱相當(dāng)于是一個(gè)分配裝置，他的作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過不同的檔位傳遞到車輪上的（主要是為了變更傳動(dòng)比和運(yùn)動(dòng)方向）主要分類：MT手動(dòng)變速箱、AT自動(dòng)變速箱、CVT無極變速箱、雙離合變速箱（干濕兩種）
手動(dòng)變速箱就是咱們常說的手動(dòng)擋，手動(dòng)擋造價(jià)便宜不容易壞，一般新車手動(dòng)擋版本會(huì)比自動(dòng)擋便宜1W多塊錢，不過手動(dòng)擋操作起來比較麻煩，在市區(qū)頻繁換擋會(huì)讓你開起來很累，當(dāng)然老司機(jī)可以不計(jì)！
手動(dòng)變速箱
AT變速箱是年份最長(zhǎng)的一種類型變速箱，這種變速箱優(yōu)點(diǎn)就是耐造，因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以制造成本和維修成本都是比較高的，想省心耐用選AT沒什么毛病。
AT變速箱
CVT這種變速箱多用在日系小排量家用車，由于自身構(gòu)造問題，不太適合大腳踩油門，尤其是鋼帶的那種，容易出現(xiàn)打滑和斷裂，適合開車比較穩(wěn)當(dāng)?shù)倪x手。
CVT變速箱
雙離合變速箱大眾用的比較多，你可以給他理解為兩套齒輪結(jié)構(gòu)，這個(gè)在掛1檔時(shí)，另外一套齒輪在準(zhǔn)備2檔了，換擋會(huì)比較快，不過干式的在堵車時(shí)發(fā)熱問題嚴(yán)重，建議買濕式的。
雙離合變速箱
底盤由一些零部件組成，他的作用是起到支撐車身，連接車輪和各個(gè)零部件的作用（底盤用料扎不扎實(shí)，懸架好不好，是直接影響乘坐感受的）底盤是由：傳動(dòng)軸、半軸、車輪、懸架、副車架、差速器等部件組成的
底盤的組成
懸架可以分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架有：麥弗遜式獨(dú)立懸架，雙叉臂式獨(dú)立懸架，多連桿式獨(dú)立懸架；非獨(dú)立懸架有：扭力梁式和整體橋式。
麥弗遜式獨(dú)立懸架
雙叉臂式獨(dú)立懸架
多連桿式獨(dú)立懸架
扭力梁式非獨(dú)立懸架
獨(dú)立懸架乘坐體驗(yàn)會(huì)比非獨(dú)立懸架要好，整體橋一般為越野車輛使用的。
整體橋式非獨(dú)立懸架
車身又可分為承載式車身和非承載式車身，承載式車身就是咱們常見的家用車和SUV上邊的，底盤和車身一體，而非承載式車身，即使沒有車殼子，光有個(gè)底盤就可以跑的（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)變速箱裝在底盤上）
車身附屬系統(tǒng)還有空調(diào)冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車身車架等等接下來我會(huì)一一更新每個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造及工作原理，敬請(qǐng)期待！
