國家統計局在2018年公布過一個報告：改革開放40年以來，居民人均可支配收入增長22.8倍。從1978年到2017年，年均以8.5%的速度在增長，是比較厲害了。

比如說：5年前年薪10萬，按照8.5%增長來算，今年年收入有可能是在15萬左右了。

或者也有可能自己升職了，原來買的車子不太符合自己的身份需求或者品質需求了，就想要換一換了。

期刊《家用汽車》上面有篇論文，《我國都市家庭汽車消費換代升級大調查》，上面說，對全國范圍內1000個家庭進行了一個問卷調查。

發現有21%的人是由于收入增長導致想要換新車；15%的人是原來的車子不符合現有的身份地位，所以想換車。

就好比：小學的時候寫作業、考試，不是用鉛筆的嗎？初中的時候要用黑筆了，要搭配修正帶一起用了。

這個時候，鉛筆、橡皮，等到到了初中的時候，是不是就想換了？有點這樣的味道。

除了升職加薪，還有一部分人想換車，是因為這個東西能讓自己更有面子、能炫耀，畢竟在路上開，車子不會有假貨的，對不對？

山東大學翁玲青的碩士論文，《時尚消費的傳播心理研究》。

上面有講到：汽車屬于器物方面的時尚消費，這類消費尤其能體現消費者的權力和地位。

換車換得勤，就像念書的時候天天穿新衣服的：「哎呦」這個鞋子，球鞋很厲害的，發型在變的，就會覺得你條件比較不錯，雖然容易被政教處老師帶走。

陳群燕在期刊《時代汽車》上面發布的論文，《淺談汽車消費心理在汽車銷售的應用》。

上面也說了：購買汽車會帶給消費者很大的心理滿足，在一些時尚商品的消費過程中，消費者的炫耀心理表現得其實是尤為明顯的。

車企、車子方面的原因

車企也是正好抓住了這些消費者的心理。

熱門車型換代的時間間隔越來越短了，現在就正好和消費者換車的4到5年比較重合。

盛永晶在《合肥工業大學學報（自然科學版）》上發表了一篇論文，《汽車產品生命周期及汽車換代分析》，里面研究了市場上面熱門車型的換代周期。

發現B級、C級車一般是4到5年左右就換個代；A級、A0級這種小車換代時間6年左右。這個時間和4、5年換個車子時間是比較重合的。

這種換代不是2021改款、2021新款這種，就是拉了個皮、整了個容、換了個外觀樣式，不是這樣的。

大換代一般都是外觀上有翻天覆地的變化的。

比如說：大燈造型、保險杠、窗戶形狀，甚至發動機、底盤架構都有很大的變化。

其實看英文很好認的，小改款都叫“Facelift”，face就是臉，就是臉拉一拉，就叫“2021款”、“2021款”。

如果是大改款，她們叫“All New”，比如說：卡羅拉就是All New Corolla，就全部都是新的，就是這么個意思。

車企這么干，主要是為了用新款車型來刺激消費者，讓我們掏錢，早在20世紀初的時候就已經開始了。

孫小娜在期刊《美與時代（上）》上面發布的論文，《論汽車外觀設計對汽車產品競爭力的影響——以福特T型汽車為例》。

上面有講到過的T型車的故事：老底子的T型車是以其低廉的價格拿下了大量的市場，但是一成不變的設計最終導致了她的停產。

因為其他公司你看：靈活的銷售、好看的樣子、買不起可以按揭貸款，多得很，就把福特這個“蛋糕”給搶走了。

雪佛蘭，通用的這種是不是？就殺得是很厲害的。

到了后面就是1927年的時候，新款還要搞個福特A型車來和雪佛蘭對著干，以前最早就是福特的天下，誰跟她對著干，對吧？

這個就是最早利用車型換代來刺激消費的一個案例了。

剛才那個論文里面還總結到：消費者對具有突出造型、個性化特征的產品是比較感興趣的，這些產品可以刺激消費者的購買欲望。

說人話：「吁」新款，「哦吁」好看，「哦吁」別人沒有。回頭一看，「哎」我們這車好像是看得比較準，「誒」我們這個鞋好像穿了15年，要不換一個？

“買不買得起？”“我買得起，買得起！”就會變成這個樣子。

發布會也是這樣的，iPhone 4、iPhone 5、iPhone 6、iPhone 7，是不是？都在那邊排隊。一個手機能用多久？肯定不止1年，對不對？為什么每年都換？

而且另一方面，4到5年的時候，老車也是開始出現一些小毛病了，用起來有可能就是比較糟心了。

有些人想想：「哎」賣掉算了，修修這些錢我貼了點買了個新的好了。

以前我們視頻講過的，3年以內的車子車況相對是比較穩定的，而且還有廠家的質保。

3到6年車齡，有可能就會出現一點橡膠件老化、局部漏水、漏油的小毛病，偶爾有異響，什么都有可能。

打個比方：3年以內的車子就是個小伙子，身體狀況來得個好，一般不會有什么毛病的。

晚上不睡覺、晚上通宵，吃夜宵，然后吃零食；白天瘋狂加班做事情，好好的，一點事情都沒有。

但是3到6年的車就有點像是中年人了，啥事不干、正常上班、好好作息，「哎呀」三高、脂肪肝、虛胖，什么東西都會來了，就有點是這樣個味道。

為了省心，4到5年左右把車子賣掉。

一方面，折舊也是比較容易接受的，不會虧很多；另一方面，也能避免后面幾年的維修開銷，確實也是一個值得考慮的選項。

換車和自身需求、廠家刺激消費有關

總得來講，很多朋友4到5年就換車，和自身的需求、廠家的刺激消費，都是有關系的。

自己收入高了，覺得車子和身份不匹配了，車企也肯定是要抓住這樣的虛榮心的，不斷推出新的產品來刺激我們消費換車。

為啥很多人新車開了幾個月就要賣掉

除了4到5年，開了差不多賣掉要換新的朋友，有些車主朋友車子買來開了幾個月就要賣掉了，是為什么？是沖動消費沖過頭了，后悔了？賣掉難道不開車了？

車子剛買來，新車落地打8折，虧得很厲害了，如果想要劃算點，車子開多少年、開多少公里，賣掉是性價比最高的呢？

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參考文獻

[1] 2018版我國車主圖鑒.J.D.Power

[2] 我國都市家庭汽車消費換代升級大調查[J].家用汽車,2013.

[3] 翁玲青.時尚消費的傳播心理研究[D].山東大學,2017.

[4] 陳群燕.淺談汽車消費心理在汽車銷售的應用[J].時代汽車,2019.

[5] 盛永晶.汽車產品生命周期及汽車換代分析[J].合肥工業大學學報(自然科學版),2007.

[6] 孫小娜.論汽車外觀設計對汽車產品競爭力的影響——以福特T型汽車為例[J].美與時代(上),2016.

[7] 國家統計局