說起五菱汽車,不管是宏光還是宏光MINI EV,都是各自領(lǐng)域的爆款車型。而五菱牌口罩、螺螄粉則多次讓五菱汽車出圈。
在2021年11月,五菱凱捷上市時(shí),五菱甚至直接喊出了“人民需要什么,五菱就造什么”這句響亮的口號(hào)。
作為五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略下的首款車型,五菱凱捷的推出對(duì)于五菱品牌具有相當(dāng)重要的意義。因此,不管是汽車業(yè)內(nèi)人士,還是消費(fèi)者,都對(duì)其抱有極大的期待和熱情。
然而,大半年過去,五菱凱捷卻從一款上市三個(gè)月售出27049輛的熱門MPV車型,到單月銷量僅為3096輛,月均銷量慘遭腰斬。與之相比,同樣是五菱旗下的宏光,卻一直牢牢占據(jù)著銷量排行榜的首位。
那么,為什么剛上市就熱銷的凱捷,會(huì)在半年后出現(xiàn)銷量下滑的問題呢?
作為五菱品牌向上進(jìn)階的產(chǎn)品,雖然,銀標(biāo)的凱捷與紅標(biāo)的宏光有所區(qū)別,但銀標(biāo)五菱歸根到底還是五菱,其品牌廉價(jià)的印象太過深入人心,很難支撐這一款售價(jià)10萬的凱捷。
再加上同價(jià)位的車型中,還存在著類似傳祺M6這種品牌加成高過五菱的車型,讓消費(fèi)者在做出購車選擇時(shí),很難有勇氣去選擇凱捷。
除了品牌的原因外,凱捷還存在著不少質(zhì)量問題。不少車主投訴凱捷存在著發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、車身附件電器故障、車身漏水等問題。這些讓車主頭痛得“小毛病”,也成功幫凱捷勸退不少潛在客戶。
最后,就是凱捷的動(dòng)力系統(tǒng)太弱。從數(shù)據(jù)上來看,凱捷全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147馬力,峰值扭矩為250牛·米,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速。
與同為五菱旗下的其余車型相比,凱捷的動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到了頂峰。但拿出來與同級(jí)別家用MPV車型相比,凱捷的動(dòng)力系統(tǒng)卻是墊底的存在。
要知道,凱捷是一款車身重量還高達(dá)1.7噸的MPV車型。再加上,凱捷在實(shí)際用車過程中,動(dòng)力輸出與預(yù)期相差甚遠(yuǎn),被不少車主吐槽是“小馬拉大車”。同時(shí),還有部分車主表示,凱捷的油耗很高,提升了用車成本。
此外,凱捷還存在著線下的4S點(diǎn)銷售和售后服務(wù)態(tài)度差,全系只有6座可選等問題,嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者的購買積極性。
再說幾句
說實(shí)話,國內(nèi)MPV市場(chǎng)本身并不熱門,五菱凱捷的銷量表現(xiàn)也談不上失敗。但有了五菱宏光和宏觀MINI EV兩款熱銷車型的珠玉在前,凱捷的銷量下滑,會(huì)讓消費(fèi)者認(rèn)為五菱汽車正在走下坡路。
不可否認(rèn),凱捷這款車本身也有著不少可圈可點(diǎn)的地方。
但品牌低端、質(zhì)量存疑、動(dòng)力弱油耗高等問題的客觀存在,也決定了凱捷的路將越走越窄。
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