撰文/_王欣_
編輯/_冒詩陽
智能電動時代_從技術創(chuàng)新到產業(yè)升級_正在向跨行業(yè)、多領域的生態(tài)共創(chuàng)轉變。
成立時間不到半年_極氪汽車就實現了首次外部融資。
8月27日_吉利汽車公告稱_極氪智能科技與五家投資者訂立購股協(xié)議_投資者包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資五家生態(tài)伙伴。此次共創(chuàng)共投由英特爾資本戰(zhàn)略領投_投資總額為5億美元。
其中_1.26億股Pre-A系列優(yōu)先股將占極氪智能科技經擴大已發(fā)行股本約5.6_。這意味著按此計算_極氪的估值已經高達89.29億美元_約為577.68億元人民幣。
極氪高估值背后
圖/視覺我國
“極氪Pre-A輪_89億美元的估值很高。”一位投資人告訴AI財經社。
在外界看來_這一方面來自新能源汽車整體概念的趨熱_另一方面代表了投資人對極氪的認可。
根據公告顯示_本輪融資完成后_吉利汽車占極氪智能科技的股權將由51_降至約48_。但由于吉利汽車仍為極氪智能科技的單一最大股東_且仍能控制極氪董事會_吉利汽車將繼續(xù)控制極氪智能科技并將其財務業(yè)績并入綜合財務報表。
不過吉利汽車表示_將繼續(xù)尋求其他投資者的適合投資_以發(fā)展極氪業(yè)務。但極氪CFO袁璟表示_目前極氪尚無明確的IPO計劃_但以首輪如此豪華的產業(yè)投資者“朋友圈”看_極氪的IPO之路或已不遠。
今年3月23日_極氪科技正式成立_吉利控股董事長李書福親自出任極氪董事長_吉利汽車董事長安聰慧出任極氪CEO。首款車極氪001三個車型的補貼后零售價為28.1萬元-36萬元。
就產品而言_極氪001的基礎參數可以直接對標豪華車奔馳E級和寶馬5系_在30萬元以內續(xù)航能力就超過700km_高性能版也擁有最快3.8s的百公里加速時間_配置豪華、外觀吸睛。目前預定超出預期_2021年可交付訂單已經售罄。
“極氪獨立上市_獨立融資_而且現在的訂單數量也非常不錯_期待極氪下一步的發(fā)展。”一位汽車行業(yè)投資人表示。
按照規(guī)劃_未來三年極氪將推出6款全新車型；到2025年_極氪年銷量要達到65萬輛_在高端電動汽車市場占有率居全球前三。
“極氪平均售價超過33萬元_極氪模式正在正確的路上前進。”安聰慧認為_極氪的目標是建立在浩瀚架構和吉利對整個智能電動汽車產業(yè)的布局上_他“非常有信心、也有能力實現這個目標”。
“共創(chuàng)共投”是第三條路
圖/視覺我國
當前智能電動汽車賽道主要分為兩類_一類是傳統(tǒng)車企_一類是新造車勢力。
極氪汽車CEO安聰慧曾表示_極氪希望吸收二者優(yōu)勢_走出第三條路。他還強調_極氪汽車會完全按照智能電動汽車公司模式運作_不能有歷史包袱。
“自誕生開始_極氪便將‘共創(chuàng)’理念根植于品牌基因。我們不僅堅持和用戶共創(chuàng)_還要與全球優(yōu)質的生態(tài)伙伴共創(chuàng)。這五家戰(zhàn)略投資企業(yè)_他們都是各自領域的杰出代表_是極氪志同道合的伙伴。”安聰慧表示。
從本次的投資方來看_5家投資者分別來自于自動駕駛芯片、新能源電池技術、視頻社區(qū)年輕人洞察、電池原垂直整合以及新消費領域具有絕對話語權。在極氪汽車后續(xù)的生態(tài)布局上_上述投資方除了此次的資金支持外_更重要的作用可能是行業(yè)資源的互補。
比如_通過和英特爾子公司Mobileye的合作_極氪001搭載了EyeQ5H高算力自動駕駛芯片以及視覺解決方案。極氪與Mobileye將共同開發(fā)下一代基于6顆EyeQ5芯片的算力系統(tǒng)_搭載這一系統(tǒng)的產品預計在2023年前后推向市場。與此同時_極氪與英特爾還會在智能駕駛、芯片、軟硬件服務和應用等領域展開更多合作。
寧德時代是全球動力電池領域巨頭。早在2018年12月_吉利汽車就與寧德時代成立了合資公司_時代吉利_該合資公司計劃于明年下半年實現動力電池產品的交付。通過本次投資_雙方還將進一步深化戰(zhàn)略關系。
鴻商集團在原材料垂直整合領域有著重要地位_她旗下的洛陽鉬業(yè)是全球首屈一指的鉬、鎢、銅、鈷等重要金屬原材料的提供商。雙方會在電池的上游關鍵原材料領域_探索更多共創(chuàng)機會。
博裕投資在包括新消費在內的很多領域都有深刻的理解和深入布局_極氪與博裕在新一代消費群體出行變革趨勢上進行深度探索。
極氪認為_創(chuàng)新發(fā)展也需要更加主動擁抱互聯(lián)網思維。
“嗶哩嗶哩作為當前深受年輕人喜愛的社交平臺_對年輕群體有著深刻的洞察和理解_他們的受眾圈層也與極氪用戶高度契合。”安聰慧表示_極氪希望通過雙方的合作_在用戶思維和互聯(lián)網創(chuàng)新上進行更多探索。
普華永道汽車行業(yè)咨詢主管合伙人海威表示_曾經汽車是一個封閉性較強的產業(yè)_極氪汽車引入的資本方_出現了嗶哩嗶哩這樣的企業(yè)_超出了業(yè)內預期。
而傳統(tǒng)汽車企業(yè)造電動車和造車新勢力核心的差距并不在技術和產品端_而在于開放性的思維。
“我們認為_智能電動時代的創(chuàng)新發(fā)展_正在變成跨行業(yè)、橫向的共創(chuàng)與共享。這不僅適配于行業(yè)的未來發(fā)展_更有利于帶動整體智能電動汽車產業(yè)的升級與開放協(xié)同。另一方面_此次戰(zhàn)略共創(chuàng)共投_也代表著極氪發(fā)展模式與發(fā)展?jié)摿得到了各界的肯定。對用戶負責_和用戶共創(chuàng)_扎扎實實的打造產品_保證交付_建立用戶服務體系_是極氪團隊最重要的工作。”安聰慧說。
“共投共創(chuàng)是一個概念_其實產業(yè)資本和金融資共同努力去打造一個新一代新能源汽車品牌是毋容置疑_這也是大勢所趨_極氪帶了個頭_之后會有更多企業(yè)效仿這個模式。其實最主要的是如何利用好這些財務資本和產業(yè)資本_把汽車業(yè)務做好_這仍然需要極氪認真探究。”一位汽車行業(yè)分析師稱。
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