打造“三地一區”，交通運輸體系建設必須先行。

我省明確，到2023年，交通基礎設施網絡更加完善，綜合運輸服務水平有效提升，新增高鐵435公里、高速公路600公里、一級公路800公里、農村公路9000公里，基本實現合肥都市圈1小時通勤，合肥到長三角城市群主要城市、鄰省省會2小時通達，90%以上全國主要城市（省會城市和計劃單列市）3小時覆蓋，人民群眾對交通運輸的滿意度明顯提高。

交通強省建設積極推進，我省著力建設“軌道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加快“十四五”重大交通項目建設，為打造“三地一區”提供堅實支撐。

“軌道上的安徽”

——新增快速客運鐵路1600公里以上，織就長三角最密高鐵網

在皖南崇山峻嶺之間，正在建設中的宣績鐵路如一條蜿蜒盤旋的巨龍，這條長三角城際軌道骨干線路目前已全面進入主體工程建設階段，建設者們逢山開道、遇水搭橋，全力推進項目建設，確保2024年9月具備開通運營條件。

今年以來，我省加快建設“軌道上的安徽”，全力推進安慶—九江、南昌—景德鎮—黃山、池州—黃山、宣城—績溪、合肥—新沂等高鐵建設，開工建設沿江高鐵武漢—合肥—南京—上海段。同時，加快巢湖—馬鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜陽—蒙城—宿州（淮北）、南京—淮安（安徽段）等城際鐵路建設，建設六安—安慶鐵路，協調推進馬鞍山—南京城際鐵路（馬鞍山段）建設，力爭開工建設馬鞍山—鎮江（揚州）、合肥—新橋機場—六安城際鐵路。配合國鐵集團加快推進寧蕪鐵路復線工程前期工作，力爭開工建設。

如今，從合肥出發，1小時到南京，2小時到上海、杭州……以合肥為樞紐，安徽織就長三角最密高鐵網，安徽鐵路發展日新月異。鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜、合安、淮北—蕭縣北高鐵聯絡線、廬銅鐵路等一批鐵路建成通車，基本形成了以合肥為中心的“米”字形高鐵網，承東啟西、連南接北，安徽在全國鐵路網特別是高鐵網的樞紐地位進一步提升。截至目前，我省高鐵運營里程達到2329公里，位居全國第一，16個省轄市“市市通高鐵”，高鐵通達28個縣。隨著安慶—九江高鐵年內建成通車，我省高鐵里程將再增加102公里。

“高鐵拉近了合肥與長三角中心城市的時空距離，推進沿線城市聯動發展，對于安徽深度參與長三角區域產業分工，承接長三角產業轉移提供了快捷交通條件，對安徽省和滬蘇浙形成互聯互補、相互促進、協調發展的區域深度合作局面具有十分重要的意義。”省鐵建辦負責人表示。

隨著國家“十四五”和中長期鐵路網、長三角交通運輸更高質量一體化發展等戰略規劃陸續出臺，安徽省擴大鐵路建設迎來重要機遇。“十四五”期間，安徽省將進一步加大鐵路建設投資規模，“軌道上的安徽”建設將持續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營里程1750公里，其中快速客運鐵路1600公里。屆時，合肥至所有省轄市將實現1.5小時內通達，相鄰省轄市實現1小時內通達，到鄰省省會2小時內通達。

“高速上的安徽”

——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，實現“縣縣通”到“縣城通”

周末一早，伴著入秋涼爽的微風，東至縣居民王女士駕車帶著孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江縣，每次駕車一看到望東長江大橋，她都開心得不得了，因為一到大橋就意味著娘家到了。“大橋沒有建成前，回一次娘家需要2個多小時。現在大橋通了，走親戚像串門，半個小時就到了。”王女士開心地說。

“十三五”期間，隨著我省600多公里高速公路建成通車，一張“內聯外通、四通八達”總里程4900多公里的高速路網快速形成，群眾出行更加美好順暢，安徽左右逢源的區位優勢、決戰決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會得到了更加堅實的支撐。

“千古百業興，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主責使命，省交通控股集團始終把穩投資作為首要任務，充分發揮開路先鋒作用，強力推動高速公路項目建設攻堅提速。據介紹，“十三五”期間，該集團累計完成高速公路建設投資近800億元，建成通車12條高速公路、3座長江大橋，打通3條省際“斷頭路”，為全省“五縱九橫”高速路網貢獻了近600公里。

今年，我省全力推進縣縣通高速項目，固鎮至蚌埠高速于6月底建成通車。在皖南，蕪湖至黃山、池州至祁門高速公路施工現場，廣大建設者正揮汗如雨、艱辛奮戰，確保旌德、涇縣、石臺年內邁入“高速時代”。2021年，我省高速公路通車里程將再添190多公里，突破5000公里大關，安徽發展的骨架將更有力、血脈更暢通、動力更澎湃。

立足新起點，奮進新征程。今后3年，我省開工建設高速公路項目將達26個以上，新增里程600公里以上，黃山至千島湖等省際待貫通路段實現貫通。“十四五”期間，全省高速公路通車總里程達到6800公里以上，路網密度達到4.85公里/百平方公里以上，實現“縣縣通”到“縣城通”。到2035年，全省高速公路規劃總里程達10165公里（含展望線），形成“五縱十橫”高速公路網，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務能力有效提升，全面支撐交通強國建設和長三角區域一體化發展。

“航道、翅膀上的安徽”

——高等級航道里程達到2300公里，運輸機場達到8個，打造世界級港口群、機場群

場橋設備自動行走、智能找箱、自動取送……在蕪湖港朱家橋集裝箱無人智能堆場內，雖無人操作裝卸，作業井然有序。作為長江首座集裝箱無人智能堆場，它的啟用標志著安徽省港航集團智慧港口建設邁出堅實的一步。

近年來，我省加快港口資源整合，開辟大量新航線，為我省制造業提供更多物流通道選擇，在“一核兩翼”基礎上，新開通阜陽-蚌埠-上海、蕪湖-上海宜東、蕪湖-外高橋“點到點”、合肥—上海直達航線、蕪湖—日本快運航線等5條集裝箱航線，蕪湖至上海“點到點”航線實現上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”；2020年，蕪湖港克服疫情汛情困難，完成集裝箱吞吐量110.26萬標箱，較2019年突破100萬標箱實現較大幅度增長。

建設“航道上的安徽”，我省將加快推進加快長江干流航道整治，建成引江濟淮航運工程，溝通 江淮航運；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至臨淮崗段達到三級航道標準，臨淮崗至紅山頭段達到二級航道標準。建設沙潁河、新汴河、沱澮河、滁河、渦河、新安江等主要支流航道，全面融入長三角地區高等級航道網。力爭“十四五”期間，高等級航道里程達到2300公里，基本建成“一縱兩橫五干二十線”干線航道骨架網，實現江淮溝通，串點成線、通江達海的現代港口群基本形成。

建設“翅膀上的安徽”，今年我省加快合肥、阜陽、池州、安慶機場改擴建項目建設，開工建設亳州、蚌埠機場以及泗縣、界首、旌德等通用機場，建成廬江（B類）通用機場，建立全省通用航空飛行服務平臺。力爭“十四五”期間，運輸機場達到8個，“一樞十支”機場體系加快構建。全省通用機場達到30個，通用航空服務覆蓋65%的縣級行政單元。

■ 本報記者 范克龍