開車的時(shí)候有沒有過這樣的想法：

開遠(yuǎn)光的笨蛋雨天開霧燈是新手雨天開雙閃太業(yè)余

所謂“滿瓶不晃、半桶水咣當(dāng)”用于評價(jià)這些說法再合適不過了。

先來說明一下遠(yuǎn)光燈正確使用方式吧，首先需要了解的不是所有路段都不允許使用遠(yuǎn)光，但也確實(shí)不要做所謂的“遠(yuǎn)光狗”；在有照明條件（路燈）的城市道路、行進(jìn)村鎮(zhèn)或橋梁的快速路、國道、省道等路段時(shí)，車輛不應(yīng)該使用遠(yuǎn)光，因?yàn)榇藭r(shí)即便不打開車燈也能夠清晰識別路況，夜間在城市道路通勤之所以要開燈，核心因素是通過尾燈提升前提車輛與行人識別的能力，僅為識別前方路況確實(shí)沒有必要。不過也萬萬不能因考慮“省電省油”就不開燈，如果沒有正確使用燈光而造成后車追尾的話，被追尾也可能是全責(zé)。

其次近距離跟隨前車行駛時(shí)不能夠（非應(yīng)該）使用遠(yuǎn)光，在沒有遮光隔離帶的道路上會(huì)車時(shí)，與前車車頭距離150米開外就要切換為近光，在窄路或寨橋與機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)也需要切換為近光。這些規(guī)則出自《道路交通安全法實(shí)施條例》的48-5和48條，違反規(guī)則使用燈光只要被記錄就要被處罰；在照明條件良好的城市道路中行車，使用遠(yuǎn)光燈就有些“惡意”了，造成交通事故自然也要擔(dān)責(zé)；不過在進(jìn)行斑馬線或與非機(jī)動(dòng)車道交叉口時(shí)，可以遠(yuǎn)近光變換以提前觀察道路，觀察之后還是需要使用近光燈。

重點(diǎn)：部分特殊天氣也是不可以亂用遠(yuǎn)光燈的。

比如雨、雪、霧、沙塵等低能見度的交通氣象條件中，車輛都應(yīng)該使用近光燈！因?yàn)椴徽摽諝庵袘腋〉氖撬檫€是冰晶，哪怕是砂礫都會(huì)折射光線，只要表面平整就有很理想的折射效果；那么懸浮在空中無數(shù)的水珠或砂礫就會(huì)無限折射光線（霧氣同樣是空氣中懸浮水珠），此時(shí)如果打開散熱光線的遠(yuǎn)光燈，前方道路中就會(huì)因折射而出現(xiàn)“光幕墻”——看過水幕電影吧，效果基本一樣，后方的路況很難看得清楚。

所以在這些低能見度的天氣中行車要使用近光燈，同時(shí)要打開霧燈——霧的本質(zhì)是空氣中懸浮著水，雨水、雪的冰晶、砂礫都能反光，所以霧燈并不是自然水霧才適合使用，只要影響實(shí)現(xiàn)都可以用「霧燈＋近光燈」的組合，而在打開這兩個(gè)燈光之后則示廓燈、前后位燈都會(huì)同步打開，其他燈光不用擔(dān)心。

通過上述內(nèi)容是不是學(xué)會(huì)了近光燈應(yīng)該如何使用，或者遠(yuǎn)光燈何時(shí)不能用呢？——真正的重點(diǎn)在于逆向思考，規(guī)則中說明的是什么場景不能使用遠(yuǎn)光燈，那這也說明了其他場景可以正常使用遠(yuǎn)光燈。

遠(yuǎn)光燈不僅可以使用，而且是這些路段必須要用的；近光燈的照射范圍很窄，鋪地直線距離至多40米左右；沒有道路照明條件的路段需要對兩側(cè)道路進(jìn)行觀察，尤其是道路右側(cè)的路牌需要觀察，路牌會(huì)有限速、地標(biāo)、坡道、橫風(fēng)、急轉(zhuǎn)彎、臨近學(xué)校等標(biāo)識，近光燈無法清晰地照射到比較高的路牌；所以正常行車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用遠(yuǎn)光燈來判斷路況，做到跟車行駛不使用遠(yuǎn)光、會(huì)車行駛不亂用遠(yuǎn)光即可，而即便是跟車行駛時(shí)如果需要觀察臨近的路牌，短暫切換遠(yuǎn)光進(jìn)行觀察也是沒有問題的。

中高車速路段當(dāng)然需要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檐囁俑邉t制動(dòng)距離長，制動(dòng)距離長則要保持足夠大的車距；比如高速公路至少需要100米，近光燈充其量照射三分之一左右的安全車距，此時(shí)如果前方有一臺(tái)沒有開大燈的車、非機(jī)動(dòng)車或橫穿道路的動(dòng)物，在發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)只有幾十米的安全車距，實(shí)際道路與量產(chǎn)車剎車制動(dòng)的測試道路的摩擦系數(shù)有不小的差距，核載人數(shù)、輪胎磨損程度也會(huì)影響輪胎的摩擦力——說白了就是實(shí)際急剎車距離要比測試的成績長一些，50米左右一點(diǎn)都不夸張，那么以近光燈作為行車燈還能安全制動(dòng)嗎？

綜上所述，汽車遠(yuǎn)光燈是沒有照明路段和高速路段行車的主要照明燈，只要在適當(dāng)?shù)膱鼍扒袚Q為近光燈即可；上述關(guān)于特殊提前禁用遠(yuǎn)光燈的規(guī)則出自同款實(shí)施條例的81款，霧燈的使用規(guī)定出處相同，這里就不贅述了。需要說明的是霧燈在正常天氣中不應(yīng)該打開，因?yàn)殪F燈是散熱光線，在高能見度的天氣中打開會(huì)相當(dāng)刺眼，是很討人厭的。

一般認(rèn)為只有車輛故障或臨時(shí)停靠時(shí)才需要打開，或者是組隊(duì)行車時(shí)可以打開使用；前一個(gè)說法是對的，第61條有明確說明，第二種說法絕對是錯(cuò)誤的！——沒有經(jīng)過申報(bào)批準(zhǔn)的社會(huì)車輛不論組隊(duì)多長，都不允許使用雙閃燈組隊(duì)行車；一般的自駕游車隊(duì)最好不要嘗試，婚車隊(duì)也最好不要嘗試，只有對于白車隊(duì)會(huì)比較寬容，畢竟情懷上就特殊一些。

雙閃的正確使用場景包括：

霧天行車開啟霧燈和雙閃（58條）牽引拖車前后車均應(yīng)開啟（61-5）能見度小于100米時(shí)位于高速公路行車時(shí)開啟霧燈和雙閃（81-3）

實(shí)施條例有明確的解釋，“條例”是法律的一個(gè)名稱，交法實(shí)施條例可以理解為交通法規(guī)，遵守交法行車是正確的；所以雙閃絕對不是行車過程中不能使用的，只要滿足能見度的條件就可以打開。

在行車過程中只要不是位于應(yīng)急車道，稍有判斷能力的司機(jī)都能正確的理解前車的意圖；尤其是在不允許行車道停車的高速公路上，所以高速公路低能見度時(shí)可以在行車道打開雙閃，起到的警示效果遠(yuǎn)比后霧燈更好。同理，其他同樣不允許行車道停車快速道路理論上也是可以的，只是實(shí)施條例沒有進(jìn)行更細(xì)化的解讀而已；至此應(yīng)當(dāng)能掌握車燈的正確使用方式了，養(yǎng)成不亂用遠(yuǎn)光燈、正確使用霧燈的習(xí)慣吧。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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