兩大外賣平臺(tái)，圖片來(lái)自于今日頭條

#美團(tuán)餓了么嚴(yán)禁誘導(dǎo)強(qiáng)迫騎手注冊(cè)個(gè)體工商戶##外賣騎手的真實(shí)寫照##京東自營(yíng)##社保那些事#

社保不是美團(tuán)餓了么的問(wèn)題，而是行業(yè)的問(wèn)題

自從外賣平臺(tái)出現(xiàn)以來(lái)，人們體驗(yàn)到了“足不出戶，飯來(lái)張口”的便捷。隨著外賣訂單不斷攀升的，是將一份份外賣送到用戶手里的外賣騎手。毫無(wú)疑問(wèn)，美團(tuán)和餓了么作為外賣的兩大平臺(tái)，解決了很多轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力的就業(yè)問(wèn)題。但同時(shí)，越來(lái)越多外賣騎手穿行在大街小巷，其自身的勞動(dòng)保障（主要是社保）和交通安全問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的關(guān)注。

北京人社局一位副處長(zhǎng)親自體驗(yàn)了外賣騎手一天的工作，12小時(shí)送單只賺了41塊，不由得發(fā)出了這樣的嘆息：“太委屈了，這個(gè)錢太不好掙了”。當(dāng)然，這只是個(gè)例。我不確定一個(gè)專職外賣騎手一天能掙多少錢。但可以肯定的是：這些外賣騎手都沒(méi)有社保。

對(duì)現(xiàn)在的美團(tuán)餓了么說(shuō)，社保是一個(gè)無(wú)解的題。美團(tuán)和餓了么是新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，在他們的商業(yè)體系內(nèi)，外賣騎手不是他們的員工，平臺(tái)與他們之間不是雇傭關(guān)系，因而也無(wú)須繳納社保。在一個(gè)非雇傭關(guān)系的框架內(nèi)，要去解決一個(gè)雇傭關(guān)系內(nèi)的社保問(wèn)題，顯然是不符合邏輯的。此外，從商業(yè)模式的角度，外賣作為一個(gè)低毛利的業(yè)務(wù)，也很難支撐高昂的人力成本。作為一個(gè)HR，我認(rèn)同這個(gè)道理。

但是，從行業(yè)生態(tài)的角度來(lái)看，如果作為基本要素的勞動(dòng)者沒(méi)有基本的社會(huì)保障，這個(gè)行業(yè)又怎么能健康、持續(xù)發(fā)展呢？因此，對(duì)于外賣行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)必須解決的問(wèn)題。

新的頂層設(shè)計(jì)

當(dāng)兩大外賣平臺(tái)都陷在“社保門”內(nèi)難以自拔時(shí)，有沒(méi)有可能用一個(gè)新的頂層設(shè)計(jì)來(lái)再造一個(gè)新的外賣平臺(tái)呢？

新的頂層設(shè)計(jì)，核心在于對(duì)于平臺(tái)生態(tài)中不可或缺的核心要素之一——外賣騎手的重新定義。對(duì)于當(dāng)下的美團(tuán)和餓了么來(lái)說(shuō)，外賣騎手不是他們的核心資產(chǎn)，而是外圍工具。

新的頂層設(shè)計(jì)把外賣騎手作為平臺(tái)的核心資產(chǎn)之一。有兩個(gè)選擇：

一個(gè)選擇是比較激進(jìn)的模式：借鑒京東快遞小哥或者鏈家經(jīng)紀(jì)人的模式，將他們?nèi)考{入員工隊(duì)伍，簽訂勞動(dòng)合同，繳納社會(huì)保險(xiǎn)。相應(yīng)增加的成本必然轉(zhuǎn)移到商戶端和用戶端，外賣漲價(jià)不可避免。問(wèn)題是，漲價(jià)之后，外賣業(yè)務(wù)的邏輯還成立嗎？可能還需要進(jìn)一步的精算。

還有一個(gè)折中的選擇：即核心區(qū)域自營(yíng)+外圍眾包的模式。

具體來(lái)說(shuō)，在核心區(qū)域，采取平臺(tái)直營(yíng)的方式，由勞動(dòng)合同雇傭的正式員工提供配送服務(wù)（簽訂勞動(dòng)合同，繳納社保），分片負(fù)責(zé)配送，執(zhí)行勞動(dòng)法要求的工時(shí)制度。薪酬結(jié)構(gòu)采用基本工資+浮動(dòng)績(jī)效工資。在規(guī)定的工作時(shí)間之外，以及在特定的高峰時(shí)段，允許自由職業(yè)者、眾包合作者（個(gè)體工商戶）接單。對(duì)于這兩類合作者，采取按單計(jì)酬，沒(méi)有固定工資和社保。

這樣，既能在一定程度上解決勞動(dòng)保障的問(wèn)題。通過(guò)精細(xì)運(yùn)營(yíng)，采用集約化配送、配送路線優(yōu)化等手段，還能進(jìn)一步降低人力成本。

外賣平臺(tái)能不能搞期權(quán)激勵(lì)

外賣平臺(tái)是一個(gè)流動(dòng)性很大的就業(yè)渠道。很多人來(lái)到一個(gè)陌生的城市，很可能第一份工作就是外賣騎手。干一段時(shí)間后，或是不堪其苦，又或是找到了更好的工作，然后就離開外賣行業(yè)了。外賣平臺(tái)沒(méi)有公開的數(shù)據(jù)，不知道平均從業(yè)時(shí)長(zhǎng)有多少。個(gè)人估計(jì)不會(huì)太長(zhǎng)。

為了激勵(lì)外賣騎手遵守法律法規(guī)（不超速、不闖紅燈），踏踏實(shí)實(shí)地從事這個(gè)職業(yè)，和平臺(tái)共同發(fā)展。從平臺(tái)股權(quán)結(jié)構(gòu)中預(yù)留10-20%作為期權(quán)池，用于對(duì)好評(píng)度高騎手的激勵(lì)。

如果外賣平臺(tái)采取這種類似京東自營(yíng)配送的模式，能不能破解“社保門”的困局呢？

或者，如果外賣騎手、技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理者聯(lián)合起來(lái)一起創(chuàng)業(yè)，會(huì)不會(huì)干翻美團(tuán)餓了么呢？

又或者，如果有一個(gè)新的外賣平臺(tái)，它的很多騎手都是自己的員工，您會(huì)選擇它嗎？

結(jié)語(yǔ)

上面這些，只是針對(duì)當(dāng)下美團(tuán)和餓了么所面臨困局的一點(diǎn)想法，也許并不可行。但我相信，一件事只要是對(duì)的，哪怕再難，也一定有解決的辦法。您說(shuō)呢？

感謝您的閱讀。

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文章來(lái)源：大公司觀察

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