相信我們有不少新手司機(jī)朋友們，在駕校里考駕照的時(shí)候，教練都會(huì)跟自己講，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一定要把方向打死，這樣才能轉(zhuǎn)得過(guò)去彎。
但是等我們考完駕照出來(lái)，自己買(mǎi)了新車(chē)的時(shí)候，會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到身邊的朋友說(shuō)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候打方向，不要把方向盤(pán)打死，經(jīng)常把汽車(chē)方向盤(pán)打死的話(huà)，會(huì)影響汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
這個(gè)時(shí)候，很多人就會(huì)覺(jué)得很奇怪，明明駕校里面的車(chē)，幾乎每天學(xué)員在練車(chē)的時(shí)候都會(huì)把方向盤(pán)打死，但是對(duì)汽車(chē)并沒(méi)有什么損害。
那么，把方向盤(pán)打死到底會(huì)不會(huì)對(duì)汽車(chē)造成損害呢？本期喵哥就來(lái)給大家講一講這個(gè)話(huà)題。
一 沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)子現(xiàn)在市面上還存在一部分的汽車(chē)是沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的，對(duì)于這一部分汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗淮嬖谥D(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以我們?cè)诖蚍较虻臅r(shí)候，方向盤(pán)打不打死都沒(méi)有什么影響。
二 有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)另外，有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)又分為兩類(lèi)，一類(lèi)是液壓助力，一類(lèi)是電子助力。
同樣的，電子助力的汽車(chē)是依靠電機(jī)來(lái)發(fā)揮作用，不存在液壓泵和液壓油。因此，電子助力的汽車(chē)也不用擔(dān)心方向盤(pán)打死會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生影響。
而液壓助力的汽車(chē)，實(shí)際上我們?cè)诖蚍较虻臅r(shí)候，液壓助力系統(tǒng)是通過(guò)判斷我們?cè)诖蚍较驎r(shí)的手速、打方向的角度以及當(dāng)時(shí)的車(chē)速，來(lái)控制液壓助力的大小。而當(dāng)我們把方向打死之后，方向盤(pán)已經(jīng)處于極限狀態(tài)了，打不下去了。
這個(gè)時(shí)候我們打方向的角度就變?yōu)榱肆悖簤褐μ幱诳蛰d狀態(tài)，也就是說(shuō)這個(gè)時(shí)候已經(jīng)沒(méi)有壓力了，所以說(shuō)我們根本就不用擔(dān)心，方向打死時(shí)會(huì)因?yàn)閴毫^(guò)大，而對(duì)助力系統(tǒng)造成損害。
同時(shí)我們所擔(dān)心的點(diǎn)，工程師在設(shè)計(jì)汽車(chē)的時(shí)候早就已經(jīng)考慮到了。即使把方向打死時(shí)壓力過(guò)大，車(chē)上也有泄壓閥，不會(huì)對(duì)助力系統(tǒng)造成損害。
汽車(chē)方向盤(pán)漏油的情況但是我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，還是有一些汽車(chē)存在方向機(jī)漏油的情況，這種情況在之前的一些老式的國(guó)產(chǎn)車(chē)中特別常見(jiàn)。
這是因?yàn)榍皫啄昶?chē)設(shè)計(jì)和油封的技術(shù)還不夠成熟，或者是我們?cè)诖蚍较虻臅r(shí)候速度過(guò)快導(dǎo)致的，這和我們?cè)诖蚍较驎r(shí)把方向盤(pán)打死并沒(méi)有關(guān)系。
最后喵哥提醒大家，在打方向盤(pán)時(shí)放寬心，不要擔(dān)心方向盤(pán)打死會(huì)對(duì)汽車(chē)助力系統(tǒng)產(chǎn)生影響。
而在停車(chē)后，一定要記得及時(shí)把方向盤(pán)回正，避免對(duì)汽車(chē)助力和懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生影響。
