無邊界設(shè)計？放到幾年前，我們還真沒怎么聽說過，而現(xiàn)在確實成為了一種汽車年輕化設(shè)計的潮流。但要說到底是哪款車成功讓“無邊界設(shè)計”走到聚光燈下的，長安UNI-T最有底氣說：正是在下。

傳統(tǒng)的格柵沒有了明顯的界限，大面積且巧妙地呈現(xiàn)在前臉上，再結(jié)合銳利的夸張造型車燈組，這樣的長安UNI-T一經(jīng)揭開面紗就驚爆眼球，好家伙，汽車原來還能這么設(shè)計！回頭看，哪怕已經(jīng)過去了3年時間，它依然顯得十分前衛(wèi)，畢竟當(dāng)時它的標簽可是“未來科技量產(chǎn)者”。

看慣了馬路上同質(zhì)化汽車造型、渴望新鮮事物的年輕人自然對長安UNI-T很感興趣。從2020年6月開啟上市，到2021年3月，短短時間內(nèi)，長安UNI-T的累積銷量就達到了10萬臺。而如今，長安第二代UNI-T也剛剛來到了大家身邊。新車細分為卓越型、尊貴型、旗艦型、運動版 尊貴型、運動版 旗艦型5個版本，全系售價區(qū)間11.59-13.99萬。

這臺出道即巔峰的汽車，在迎來全新改款之后，表現(xiàn)如何？

外觀方面，長安第二代UNI-T保留了初代車型的大致模樣，讓成功的基礎(chǔ)得以延續(xù)。但在細節(jié)上，新車有不少改變。

Logo扁平化成為趨勢，長安自然也迎合了這一變化。在長安第二代UNI-T身上，新的扁平化Logo也取代了老款Logo，現(xiàn)在確實要更加時髦一些。

如果你本身就很喜歡長安UNI-T那極具科幻效果的無邊界格柵，首先需要恭喜的是，長安第二代UNI-T依然有。不過，仔細看下來會發(fā)現(xiàn)，格柵里的裝飾件現(xiàn)在變成了“L元素”的造型。它們有規(guī)則地排列，呈現(xiàn)出一種抽象的律動、立體感，視覺效果更顯型格。

當(dāng)把視線朝下，長安第二代UNI-T前包圍和側(cè)裙處新增的鈦銀色飾條就會浮現(xiàn)在眼前，它的到來讓這個“運動健將”多了一份精致時尚美學(xué)的氣質(zhì)。

輪轂絕對是新車又一個亮點。靈感來自于旋風(fēng)圖形與音叉交錯的多幅造型，淋漓盡致得地顯了運動風(fēng)，畢竟“運動健將”必須得配殺氣騰騰的戰(zhàn)靴么。

在更小的細節(jié)方面，新車也考慮到進行優(yōu)化了。比如，它外后視鏡造型就和之前不同，而且集成在上面的轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)現(xiàn)在也是更有設(shè)計感的U型。

來到車內(nèi)，首先我們能感受到的變化是更加強烈的環(huán)抱感，而這要得益于“互動港灣”一體式彎連屏的應(yīng)用。在屏幕內(nèi)卷的年代，想做出點特色還真挺不容易的，而長安第二代UNI-T這塊連屏則不僅做出了特色，而且它偏向駕駛座一側(cè)的結(jié)構(gòu)，也讓使用體驗更友好。

其實，在屏幕的背后也有不少秘密。比如，新車車機用上了高通驍龍8155芯片，不用廢話解釋這塊芯片到底多牛，知道它是目前業(yè)界最強就行了。

基于更強的算力，長安第二代UNI-T的“智商”飆升，現(xiàn)在它無需說“小安你好”即可全模免喚醒，讓人車語音交互更顯自然，操作指令下達更加快捷。

另外，“場景魔方”的加入，也使得新車智能體驗擁有了專屬DIY的能力。它結(jié)合聲光電、車控能力，允許用戶場景自定義，來實現(xiàn)自己想要的功能聯(lián)動，一鍵就搞定。而且，用戶還可以通過手機進行設(shè)置，設(shè)置后車端可秒同步。

除了好用外，也要好玩。長安第二代UNI-T搭載的車外揚聲器，支持車主與車外進行趣味互動，還支持音頻自定義功能，趣味十足。

在科技層面，新車同時還首發(fā)了長安全新域控平臺CIIA1.0+，可實現(xiàn)下電后OTA升級，聯(lián)動車身域、車控域?qū)崿F(xiàn)上百項功能自由組合；并且具備智能電源管理自動預(yù)警，車輛診斷支持故障自診斷和遠程診斷功能，為車輛全方位護航。

內(nèi)飾設(shè)計上的變化還有嗎？當(dāng)然，比如長安第二代UNI-T的方向盤現(xiàn)在以平底的D型呈現(xiàn)，更具運動風(fēng)，而且下面還設(shè)置了“UNI-T”的專屬標識，不僅帶來設(shè)計上的精致感，而且也能讓車主彰顯專屬身份。

同樣運動的還有一體式運動座椅，看著就有讓人立馬坐上去駕駛的欲望。實際乘坐下來，這個座椅的貼合度、支撐感也很棒，不會讓人失望。

總之，從外觀來看，長安第二代UNI-T無邊界格柵、“純粹曲面”、夸張尾翼等等造型，散發(fā)出強烈的運動力量感；而格柵裝飾、下包圍、外后視鏡等滿滿細節(jié)，又特別值得去細細品味。從內(nèi)飾來看，運動、環(huán)抱感的座艙，內(nèi)涵智能玄機，很好地平衡了氛圍感、使用體驗，以及儀式感。

可以說，3年前的初代長安UNI-T用設(shè)計抓住了大家的眼前，3年后，長安第二代UNI-T迎合設(shè)計潮流、審美趨勢，把自己變得更加精致、時尚，無論是外觀、內(nèi)飾，還是智能配置，都十分能戳中消費者的視覺、使用需求。

其實，在其他配置層面，新車也可圈可點。比如，它搭載了采光面積達0.79平米的超大全景天幕，天幕玻璃可過濾掉97%的紫外線，在乘客能享受開揚感的同時也更優(yōu)雅。

在空間層面，長安第二代UNI-T的軸距達到了2710毫米，基準寬度達1870毫米，無論是縱向的腿部空間還是橫向的肩部空間，在同級里都屬于很優(yōu)秀的表現(xiàn)。

沒有用戶不喜歡強勁的動力！新車全系搭載1.5T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率為188馬力，峰值扭矩高達300牛·米，在“有沒有勁”這道題上，給出了十分優(yōu)秀的得分。

總之，綜合感性的設(shè)計、理性的配置這些因素，我們可以得出結(jié)論，長安第二代UNI-T的產(chǎn)品力依然很強。

那么，如果你有購買這款“寶藏”汽車的打算，5款細分車型到底該怎么選呢？首先，需要說明的是，長安第二代UNI-T的標配配置就已經(jīng)不低了。

在起步型，也就是指導(dǎo)價11.59萬的卓越型上，就已經(jīng)搭載了19寸輪轂、一體式Nappa皮紋運動座椅、四出排氣管、彈射模式、電動天窗、高通驍龍8155芯片、無鑰匙進入和啟動、全速域自適應(yīng)巡航、360全景影像、自動駐車等各類高階實用配置，完全能滿足用戶的用車各種需求。

然后，來到售價12.39萬的尊貴型，我們可以發(fā)現(xiàn)相比卓越型，它采用了20寸輪轂、馬牌MC6高性能輪胎、全景天幕、LED前大燈智能遠近光、多種智能駕駛輔助系統(tǒng)功能、手機無線充電、雨量感應(yīng)式前雨刷、外后視鏡電動折疊和記憶功能等豐富配置。

而這些新增或升級的豐富配置，只需在卓越型加價8000元就可實現(xiàn)，很有性價比、誘惑力。

當(dāng)然，在尊貴型基礎(chǔ)上，再加1萬，即來到指導(dǎo)價13.39萬的旗艦型上，用戶可獲得遠程智能泊車、可遙控的電動尾門、方向盤加熱、主駕座椅電動腰托、主副駕座椅通風(fēng)以及加熱、等離子空氣凈化系統(tǒng)、車載香氛系統(tǒng)、主駕頭枕揚聲器、車外揚聲器等。不夸張地講，以上這些配置都是很高端的舒享類和科技類配置，能極大提升和豐富用車體驗。

至于運動版 尊貴型、運動版 旗艦型這兩個型號，其實是在尊貴型、旗艦型貴6000元的基礎(chǔ)上，新增了運動套件、64色迎賓燈和氛圍燈、內(nèi)飾配色增加了古典綠、機甲紫，基本上屬于視覺層面的提升，最能淋漓盡致體現(xiàn)長安第二代UNI-T“未來科技運動SUV”的標簽。

既然主題是哪款最值得選，所以我們也得把價格考慮進來進行選擇。綜合而言，長安第二代UNI-T的標配配置夠高，如果預(yù)算有限，那么選擇卓越型也不是不可以，但毫無疑問，旗艦型本身13.39萬的指導(dǎo)價其實依然很親民，但配置提升極大，所以最值得選。而假如你對視覺有較高追求且對價格沒那么敏感，則可考慮運動版。

不過話說回來，長安第二代UNI-T的5個版本都很有誠意，都物有所值，所有最終要選擇哪個版本還是得看自己的需求和預(yù)算。