說起一款戰(zhàn)艦的速度，許多的小伙伴肯定都聽過下面的描述，比如說，某某潛艇的水面航行速度是多少多少“節(jié)”，水下航行速度是多少多少“節(jié)”，這跟我們平常所認(rèn)知的速度“千米/時”的概念完全不相同。那么，什么是“節(jié)速度”，為什么海軍的艦艇要用“節(jié)”作為速度單位，而不是用我們所熟悉的“千米/時”呢？

首先，我們需要了解的是，“節(jié)速度”是一種專門用來測量海上艦艇移動速度的一種速度單位，如果把他換算成我們所熟知的陸上速度的話，那么，一節(jié)速就相當(dāng)于大約是1.845公里/時。現(xiàn)如今的大部分軍艦，航速都在30節(jié)左右，也就是說，一個小時大約能夠航行50多千米的航程。那么，這樣獨特的速度單位，又是怎樣來的呢？

原來，在航海時代的早期，雖然航海技術(shù)日益發(fā)達(dá)，但是當(dāng)時并沒有時鐘，也沒有專門記錄航程的儀器，所以很難確定艦船的航行速度。然而，有一位非常聰明的水手，他想到了利用向海面拋出有繩索的浮體，再根據(jù)利用沙漏計時的原理，用一段時間內(nèi)內(nèi)拉出的繩索的長度來進行計算，很快就能計算出當(dāng)時的航速，為了準(zhǔn)確的進行計算，后來，人們在繩索上等距離打了許多的小節(jié)，也就將整根記速繩平均的分成了若干個小節(jié)，只要測出在相應(yīng)的單位時間內(nèi)繩索被拉拽的節(jié)數(shù)，就能夠推算出當(dāng)時的相應(yīng)航速。

就這樣，“節(jié)速度”就成為了海上航行船只用來記錄速度的獨特單位。不光是海船，海水的流速，海上的風(fēng)速等，都以“節(jié)”作為自己的基本單位。國際上簡稱為“節(jié)”。用英文“Kn”來表示。一節(jié)的速度就相當(dāng)于是每小時航行一海里，換算成陸上速度，也就是1.854千米/時。

而我們所說的“海里”，實際上是海上的長度單位，本來是地球子午線上維度一分的長度，但是由于地球是一個略成橢圓的球體，所以說不同維度上的一分就有一定的差異性，比如說在赤道上，一海里就大約是1843米，而在兩極地區(qū)，一海里的距離，則大約在1861米。

為了達(dá)到大家的共識，方便計算，上個世紀(jì)五十年代初，國際上承認(rèn)1852米作為標(biāo)準(zhǔn)的一海里，我國也認(rèn)定這一標(biāo)準(zhǔn)，用代號“M”來表示。不過現(xiàn)在的海船測速儀已經(jīng)發(fā)展的十分先進，早已經(jīng)不再利用繩結(jié)記速，雖然“拋繩記節(jié)”已成歷史，但是，節(jié)速度還是被保留了下來。那么，按照這樣的記速方式，我們“遼寧”艦33節(jié)的航速，如果要換算成陸上速度的話，大約就是61千米/時。按照這樣的速度航行，我們的遼寧艦最遠(yuǎn)能夠航行7000海里，也就是13000公里。

我們大家都知道，“遼寧”艦屬于中型常規(guī)動力航空母艦，其主要的動力來源是艦上裝備的蒸汽輪機，蒸汽輪機需要大量的消耗燃料，在海上的自持力有限，對于航空母艦來說，這也意味著需要很大的空間來存儲燃料，搭載的人員，艦載機的燃料等就要隨之減少，續(xù)航能力也有一定的限制。

不過，需要注意的是，近些年來隨著我國海軍“下餃子”一般的發(fā)展速度，在山東艦與大家見面之后的將來，肯定會有更加先進的核動力航空母艦在等待著加入到海軍當(dāng)中，他只需要考慮航空燃料和其他輔助設(shè)施的燃料供給，自身并不需要大量燃燒能量來提供動力。可以騰出更多的空間來搭載艦載機和武器裝備，人員等，航程也將進一步的增加。