發(fā)文人 | 周純粼

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近幾年，氫氣被看作是化石燃料的替代品，甚至是“終極能源”，尤其是在交通運輸領(lǐng)域。然而，一項新的研究表明，最常見的獲取氫氣的過程并不那么環(huán)保。研究人員認為，氫氣不是零排放燃料，甚至不能稱為低排放燃料。

其原因是，今天使用的大多數(shù)氫氣來自天然氣，而天然氣的提取過程既耗費能源，又產(chǎn)生大量的二氧化碳——這與當前電動車宣稱的環(huán)保概念是同樣的邏輯漏洞。雖然供應商已經(jīng)開發(fā)出了其他獲取氫氣的方法，例如產(chǎn)生所謂的“藍色氫氣”，這仍然涉及天然氣。還有一種提取方式被叫做“綠色氫氣”，這意味著通過電解從水中獲取氫氣——但前提是電解所需的電力來自可再生能源。

日前，外媒報道了一項關(guān)于氫氣對氣候影響的同行評審研究，該研究側(cè)重于其碳足跡。比如，目前世界上最流行的大規(guī)模生產(chǎn)氫氣的形式，即蒸汽重整工藝，所產(chǎn)生的二氧化碳排放。

上文提到的“藍色氫氣”，是指一種二氧化碳儲存技術(shù)，在氣體到達大氣層之前將其捕獲，并將其抽到地下，試圖使其遠離大氣層。這種工藝非常昂貴和復雜。不幸的是，這種方法仍然需要天然氣，而天然氣是一種化石燃料，仍然采用相同的生產(chǎn)方法，并釋放甲烷，而甲烷已被證明是一種溫室氣體。

研究人員還注意到，提取天然氣的過程也會導致泄漏到大氣中，并在他們的同行評審研究中也對其進行了說明。可悲的是，他們發(fā)現(xiàn)，“藍氫”在溫室氣體排放中的足跡比天然氣或供暖用煤的足跡大20%以上。

而“綠色氫氣”似乎更貼近所謂的環(huán)保概念，她通過電解從水中獲取，但她有一個問題。這種獲得氫氣的方法看似環(huán)保的，而要讓她變得真正環(huán)保，唯一的方法是電解所需的能源來自可再生資源。

不過，世界上的可再生能源生產(chǎn)遠未達到足夠的水平，無法實現(xiàn)大規(guī)模電解制氫。好消息是，這項技術(shù)是存在的，而且氫氣被視為儲存來自可再生能源的多余能量的最佳方式。

換句話說，如果從各個角度可持續(xù)地獲得氫氣，她可以比今天使用的任何類型的燃料更清潔。“可持續(xù)性”是一個給日常生活的許多領(lǐng)域蒙上陰影的話題，包括一次性塑料制品、加密貨幣開采、對化石燃料的依賴以及商品的生產(chǎn)。

生產(chǎn)“綠色氫氣”的技術(shù)是存在的，但她從不可再生資源中消耗的能源太多，無法成為替代“藍色氫氣”和其他形式的化石燃料來源的氫氣的有效選擇。

一旦可再生能源的生產(chǎn)提高到足夠冗余，那么“綠色氫氣”才可能成為現(xiàn)實，并最終取代“藍色氫氣”。當然，屆時替代傳統(tǒng)的石化燃料也更為“名正言順”。