鈷是鋰電池的核心材料，有著“21世紀的新石油”的美譽。隨著新能源汽車的發展，鈷的需求量也在快速攀升。

據DartonCommodities公布的數據顯示，2021年鈷年總需求量有望增至12萬噸，而在2016年時這一數字為93950噸。可以看出，鈷需求量增長之迅速。

但是值得注意的是，全球鈷儲量十分有限。全球已經探明的鈷儲量不過700萬噸，而且90%呈現分散狀態。而作為全球鈷礦消費第一大國的我國，鈷資源更是可以用“可憐”來形容。

目前，我國鈷儲量僅占全球的1%，且品質都不高。因此，我國礦產聯合會預測，鈷或將成為“嚴重短缺的九大礦種之一”。

我國的鈷儲量，完全不能滿足我國的龐大需求，這對我們新能源汽車等產業的發展來說，顯然是一種威脅，我國在鈷資源上有被“卡脖子”的風險。

好在，我國企業早已經看到了這一危機。為此，我國企業早已經開始大力在全球儲備鈷資源。

金川礦業、華友鈷業、洛陽鉬業等我國企業，在南非、剛果（金）等非洲國家買下了大量的鈷礦，這有效保證了我國鈷資源安全。

其中，華友鈷業更是已經成為我國最大的鈷產品生產商，早在2008年時，華友鈷業便將剛果（金）的三家礦業公司收入囊中。

要知道，剛果（金）可以全球最大的鈷儲量國，獨占全球51%的鈷資源。由此，華友鈷業形成了十分可觀的鈷儲量。

據悉，華友鈷業的鈷產品銷量，占全球鈷消費量的近18%，可見其在業界的優勢地位。

而且，華友鈷業成功建立起了一條完整的鈷產業鏈，打通了從鈷原料端到鈷中間體，再到三元前驅體的產業鏈條。

這進一步確立了華友鈷業的優勢地位。憑借著自身的實力，華友鈷業卡住了全球新能源汽車巨頭的命門。

據悉，華友鈷業已經成為特斯拉的間接供應商，而且其還同大眾汽車、寶馬、特斯拉等汽車、儲能巨頭開展戰略對接。

有華友鈷業作為背后的強大支撐，我國鈷供應得到了進一步保障，這有利于我國鋰電池等產業的發展，進而為我國新能源汽車產業等保駕護航。

同時，華友鈷業還因此賺得盆滿缽滿，交出了一份亮眼的答卷。

在市場需求大于供給的情況下，鈷的價格不斷提高。2021年第一季度，鈷價已經增至34.5萬元/噸，實現了26%的同比增長。在這一情況下，華友鈷業自然們賺得盆滿缽滿。

華友鈷業最新公布的業績報告中便能夠看出。8月16日，華友鈷業發布半年度報告。2021年上半年，公司營收同比大增57.91%，至142.94億元；而華友鈷業的凈利潤更是同比暴增319.91%，至14.68億元。

未來，全球鈷資源供不應求的境況將愈演愈烈，好在我國已經早有準備，在海外鈷資源爭奪戰中已經先下手為強。我國企業的這些舉動，無疑十分明智，值得稱贊。