航拍列車在大型養(yǎng)路機械一側(cè)快速通過。 汪翰 攝

九江8月27日電 題_挑燈夜戰(zhàn)為鐵路軌道“排毒養(yǎng)顏”

作者 汪翰

夜幕下，一陣急促的腳步聲驚醒了“沉睡”的機械車，亮燈“一瞬”如星星眨眼，接受了出車前最后一次全身檢查的機械車“奔赴”施工作業(yè)現(xiàn)場。

“線路已封鎖，開始作業(yè)！”26日22時50分，隨著我國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務(wù)機械段施工負責(zé)人一聲令下，衢九鐵路機械化線路清篩施工作業(yè)，在琵琶湖站至湖口站區(qū)間打響。

圖為大型養(yǎng)路機械機組人員正在聯(lián)控作業(yè)確保作業(yè)安全。 汪翰 攝

施工現(xiàn)場，機械車的“嘶吼聲”響徹夜空。“保證下挖深度，注意作業(yè)安全。”施工負責(zé)人陳可順不時叮囑著，軌枕底部的石砟被清篩車“大臂”前端張開的“大嘴”吸入“腹中”，隨后經(jīng)過震動篩“層層篩選”，回轉(zhuǎn)污土帶將碎石和污土準(zhǔn)確送到物料運輸車上。

與此同時，清理干凈的石砟又被送回到道床內(nèi)。清篩車緩緩前行，緊隨其后的搗固車、穩(wěn)定車、配砟車依次按部就班工作著。

圖為工人正在察看車輛作業(yè)狀態(tài)。 汪翰 攝

“我們用的是高科技，干的是精細活兒。”鷹潭工務(wù)機械段機械大修二車間主任藍益斌說，以前鐵路養(yǎng)護靠的是洋鎬、扒鎬、鐵叉“三大件”，一個“天窗”施工期也就施工百十米，現(xiàn)在高精度、高效率的大型養(yǎng)路機械替代了以往笨重、單一的人力工具，線路養(yǎng)護效率和質(zhì)量得到了大幅提升。

“塵土大，視線不良，大家注意來車。”對講機內(nèi)傳出現(xiàn)場防護員的聲音，施工人員和作業(yè)機械在煙塵的“裹挾”下變得影影綽綽。鐵路職工們的臉上身上仿佛糊上一層“烏甲”，他們來不及擦去臉上的污跡，又一頭鉆進了“迷霧”中。

圖為工人正在監(jiān)控車輛作業(yè)狀態(tài)。 汪翰 攝

“注意起道量，拿道尺看看后面的水平，看起得怎么樣……”工長吳水濱緊盯著搗固車作業(yè)。而在配砟車旁，司機長歐文迪一直緊緊看著左側(cè)犁攏砟作業(yè)，提醒大機操作手注意接觸網(wǎng)電桿。“把石砟都扒好，軌枕上的石砟都清理掉，注意安全……”線路車間主任傅衍忠組織工人清理大機過后搗起的石砟。

圖為清篩車正在對軌道進行機械化清篩作業(yè)。 汪翰 攝

據(jù)了解，為確保衢九鐵路機械化清篩施工順利進行，鷹潭工務(wù)機械段針對夜間施工條件差，安全把控難度大等特點，配足配齊技術(shù)人員，對施工過程中機車聯(lián)掛運行、GYK輸入使用、人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全程盯控，確保現(xiàn)場安全萬無一失。

航拍大型養(yǎng)路機械機組正在衢九鐵路線上進行作業(yè)。 汪翰 攝

27日凌晨1時50分，經(jīng)過180分鐘“洗澡”和“按摩”的道床再次煥發(fā)出了“青春活力”。

衢九鐵路線路全長約333公里，東起浙江省衢州市，西至江西省九江市，為國家I級客貨共線雙線鐵路。(完)

來源_我國新聞網(wǎng)