“一半以上的紡織企業(yè)在為接單和定價(jià)苦苦掙扎......今年8月開始市場這下坡路走的太厲害了！只希望9月的訂單能夠下來，面料生意稍微好點(diǎn)！”，這是小編接觸過的一位紡織企業(yè)家的心里話。但或許一切都是那么的事與愿違！

8月就要結(jié)束，今年最淡季節(jié)的事實(shí)也成定局，9月以后也許會有起色，畢竟再淡的旺季畢竟還是旺季，相比于上半年的需求還會增加。可是就在這個沒有敏感利好消息的敏感季節(jié)，紡織行業(yè)卻過得異常尷尬！

疫情之下海運(yùn)持續(xù)緊張、運(yùn)費(fèi)暴漲，給外貿(mào)企業(yè)與他們的客戶帶來巨大壓力

記者獲悉，去年，中國銷往北美港口的產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)每箱在3000至5000美元，許多企業(yè)還有相對的利潤空間，而目前，中國發(fā)往北美市場的運(yùn)費(fèi)高達(dá)1.5萬至2萬美元。另外，全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格超過2萬美元，比一年前同比上漲500%以上。

據(jù)介紹，現(xiàn)在產(chǎn)品出口的成本是今年初的3倍，“海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)大于貨值了，基本沒有出口的意義了。”

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少外貿(mào)企業(yè)都面臨著包括運(yùn)費(fèi)、原材料暴漲等多種壓力，甚至一些訂單充足的企業(yè)也并未感到輕松。

據(jù)記者調(diào)查，在貨物交付效率上，工廠和海外客戶都在持續(xù)觀望。過去，制造業(yè)企業(yè)根據(jù)訂單量一鼓作氣開足馬力生產(chǎn)，并在一個月內(nèi)快速向海外客戶交付訂單，但目前，大家需要時(shí)刻關(guān)注港口以及航運(yùn)動態(tài)。“（海運(yùn)）航線與飛機(jī)一樣，都是要求定時(shí)、定量和定價(jià)，目前遇到的最大問題是無法定時(shí)，過去船舶的離港時(shí)間都是有計(jì)劃的，比如上午、下午和晚上都有固定班次，現(xiàn)在大部分都被打亂了，幾乎每一個港口的船舶都不可預(yù)期。”華南一家港口企業(yè)高層人士告訴記者。

據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在全球防疫依舊嚴(yán)峻，導(dǎo)致物流的效率變低了，以前一條船在碼頭臨檢僅要10個小時(shí)，現(xiàn)在除了裝卸，還要檢疫、消毒，船員要待核酸檢測報(bào)告出來之后才能干活，同樣一條船可能要花20個小時(shí)才能作業(yè)完畢，這就導(dǎo)致下一艘船的等待時(shí)間延長了。

“現(xiàn)在的訂單交付周期比過去更慢了，我們在收到訂單后就要收取定金（總貨物價(jià)格的30%），基本上要做到兩個月交付。”鄭波告訴記者，該公司在德國、西班牙兩個區(qū)域的客戶，在今年年初就已下了半年的訂單，然后雙方每個月會根據(jù)疫情以及海運(yùn)形勢變化，對訂單量進(jìn)行調(diào)整。

但貨物完成交付之后，無法控制運(yùn)輸問題，這是許多外貿(mào)企業(yè)遇到的共有難題。“運(yùn)輸問題現(xiàn)在主要集中在兩方面，一個是柜（集裝箱），另一個是艙（位）。”鄭波說，現(xiàn)在同事們既要搶艙位，又要搶貨柜，往往有時(shí)候艙位搶到了，貨運(yùn)公司卻無法提供空柜，導(dǎo)致貨物無法裝柜運(yùn)輸。

本應(yīng)降庫存的八月，下游坯布庫存卻走高，開機(jī)下降明顯

本應(yīng)在8月中下旬國內(nèi)外訂單下達(dá)的時(shí)間階段，織造的開機(jī)率卻出現(xiàn)下降趨勢。

近期，長興、安徽以及蘇北泗陽等地噴水織機(jī)企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的降負(fù)及停車情況，如9月份終端紡服行情并未如期好轉(zhuǎn)，停車時(shí)間或?qū)⒀娱L。盛澤當(dāng)?shù)貒娝棛C(jī)企業(yè)因6、7月份污水限制排放問題，制約當(dāng)?shù)乜棛C(jī)的開機(jī)率一度下滑至3-5成附近，然限排結(jié)束之后，開機(jī)率卻難以大幅度提升僅維持在7成左右。大圓機(jī)在春節(jié)假期歸來因上游紡織原料氨綸價(jià)格持續(xù)攀升新高，買賣雙方訂單多次因價(jià)格無法商談，導(dǎo)致開機(jī)率在5-6成附近，另外張槎圓機(jī)本應(yīng)對外出口的窗口今年同期也出現(xiàn)了訂單缺失開機(jī)率不足情況，開機(jī)率的不足除紡織原料價(jià)格攀升之外，多因國內(nèi)外新單不足導(dǎo)致。

經(jīng)編機(jī)企業(yè)在今年的6月份迎來喜悅的曙光，國外秋冬季新單下達(dá)至國內(nèi)織造企業(yè)，多數(shù)企業(yè)日夜忙碌趕制訂單，新單陸續(xù)交付之際，多數(shù)企業(yè)看好下半年常規(guī)款保暖坯布庫存升至高位，下游老板以及布商積極囤貨，然步入7月猶如當(dāng)頭一棒，新單迅速下滑，8月過后行業(yè)內(nèi)迎來了不同生產(chǎn)基地因坯布高庫存壓力下不得不降負(fù)的消息。

另外從7月過后坯布工廠庫存持續(xù)攀高，上升走勢或延續(xù)至9月。步入8月份本應(yīng)在同期坯布庫存天數(shù)該下滑的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，卻呈現(xiàn)了大幅度升高趨勢。多數(shù)下游用戶開始擔(dān)憂下半年行情，不得不考慮停車減輕庫存壓力，當(dāng)前織造行業(yè)坯布庫存壓力尤顯。

對于今年疫情下的中小制造生產(chǎn)商來說，產(chǎn)品無論是被滯留在國外的港口倉庫，還是國內(nèi)的倉儲場地上，都擠占了企業(yè)的資金成本，壓力不言而喻。今年的銷售局勢與以往相比，難度不小，但大多數(shù)紡織人還是選擇堅(jiān)守，等待屬于他們的“旺季”。

（來源：網(wǎng)絡(luò)）

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