充電5分鐘，通話兩小時！這句洗腦廣告語出自于OPPO手機，是指其研發(fā)的VOOC閃充技術，能夠把手機充電速度提升4倍以上，快充技術引領了手機行業(yè)的發(fā)展，是手機行業(yè)的一次偉大革新。

在汽車界也出了一個引領行業(yè)變革的“OPPO”，那就是我們將要介紹的廣汽埃安。在8月30日，廣汽埃安在線上發(fā)布了超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁。該項技術能夠讓新能源汽車實現(xiàn)“充電5分鐘，行駛200公里”的成果。

當然，嚴謹描述，想要實現(xiàn)“充電5分鐘，行駛200公里”的前提，要同時配備超倍速電池技術和A480超充樁兩個條件。當大家都在吹牛的時候，廣汽埃安卻把它變成了現(xiàn)實。

在發(fā)布會當天舉行的“全球最快充電速度世界記錄挑戰(zhàn)”全網(wǎng)直播活動中，搭載超倍速電池技術的AION車型，在世界紀錄認證官的記錄和公證下，取得了充電5分鐘，全程行駛207公里的亮眼成績，創(chuàng)下了充電速度最快的世界紀錄。

眾所周知，想要提升充電效率，在以往的技術研發(fā)路線中，均是提升充電功率作為研發(fā)方向，認為充電功率越大，理論上充電效率越快，從物理學的角度來看其實沒啥毛病，因此無腦地提升充電電壓和電流即可。

但是問題來了，提升充電電壓、電流對充電場所、變壓器、充電樁等基礎措施要求更嚴苛，完全是“牽一發(fā)而動全身”的大工程，從理論落到現(xiàn)實并沒有那么簡單。

電池是否能夠承受得住大電壓和大電流的問題，搞不好電池自燃隨時都有可能引發(fā)。另一個問題，就是投入和產出的商業(yè)化問題，制造成本過高必然不符合大規(guī)模量產化規(guī)則，不符合實際。

這就是為什么，電動化趨勢發(fā)展十年有余，依然無法快速推進的原因，就是電動汽車的續(xù)航、充電效率不如燃油車高，因此制約了電動汽車的發(fā)展。

為了實現(xiàn)“充電5分鐘，行駛200公里”的目標，廣汽埃安歷時7年研發(fā)了多項專利，不僅從充電效率上著手，同時還從電池層面著手解決充電效率問題。

首先，簡單說一下電池充電的工作原理，鋰離子從正極出發(fā)，經過隔膜、電解液，到達負極。為了解決離子脫出——遷移——嵌入的運動效率問題，廣汽埃安通過多年的努力，找到了大量的替代材料和工藝驗證。電池方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率電解液。另外，還使用導電性非常好的石墨烯材料。

石墨烯是當前一種革命性材料，其導電性優(yōu)異，特性穩(wěn)定，因此成為各國研發(fā)的新材料。但其制造技術難度大，導致商業(yè)化運用不普及，目前只能在實驗室或小規(guī)模量產。

然而，廣汽埃安掌握了自主研發(fā)的三維結構石墨烯（3DG）制備技術，并形成了完善的專利群，且可以穩(wěn)定量產。因此石墨烯材料運用在電池中做到了成本可控，從而助推超倍速電池技術的量產落地。

提升充電效率，充電樁也是其中關鍵的一環(huán)，目前普遍的快充樁、超充樁的功率在60kW-180kW之間，表現(xiàn)不錯的特斯拉V3充電樁峰值輸出功率也才250KW，這說明充滿續(xù)航200公里的電量，用時大概要在15-40分鐘。充電效率依然不如加油快。

當然，還有業(yè)內最先量產800V高電壓平臺的保時捷Taycan，已經將最大充電功率提升到了350kW，可在22.5分鐘內將動力電池從5%充至80%。然而，廣汽埃安最高工作電壓可達880V、最大充電功率達到了480KW，獲得了充電5分鐘，續(xù)航200公里的成果。

廣汽埃安既然敢拿出來這一套充電技術，必然是經得住考驗的。日前，廣汽埃安超倍速電池技術已經通過國家質量監(jiān)督檢測中心的強制性檢驗認證，這說明在可預見的未來，該套技術將會有助于推動我國新能源汽車的發(fā)展。

現(xiàn)階段，廣汽埃安正在加速推進A480超充樁的落地建設。其中全球首個智能超充站——位于廣州天河區(qū)東宏國際廣場的廣汽埃安超充站，已經落成并投入運營。

接下來，為了讓新能源車充電體驗擁有燃油車加油的效率，為用戶帶來極致的充電體驗。預計到2025年，廣汽埃安將會在全國300個城市建設2000座超充站，滲透至地級市，實現(xiàn)全覆蓋。為用戶帶來綠色、愉悅的出行體驗，同時為實現(xiàn)“2030年碳達峰2060年碳中和”的宏偉目標貢獻廣汽埃安的智慧和力量。