汽車發展至今，一直保留下來的功能無疑是經過歷史的實踐總結出來的。比如三點式安全帶、潰縮式吸能盒、雨刷、警示燈、黑色輪胎等等，每一項功能都是汽車上必不可少的組成部分。但是每一項功能的演化歷程想必大家都不一定知道吧，就比如汽車上常見的紅色三角形危險報警閃光燈，大多數人都知道是起應急、示警的作用，不過真正運用到現實場景中，又有幾個人能準確地使用“雙閃燈”呢？

>>場景一：極端天氣

根據交通法第58條和第81條規定，在高速公路上行駛，遇到有霧、雨、雪、沙塵以及冰雹等能見度低于100米的情況下，應當開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過40km/h，與前車需保持車距在50米以上。若能見度低于50米，不僅需要開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速還不得超過20km/h，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

根據交通法第68條規定，不按規定使用燈光的（包括“雙閃燈”），記1分（部分地區是警告）并罰款200元。

>>場景二：發生故障或事故

在開車途中發生故障或交通事故，無法及時轉移到安全區域時，應該開啟雙閃。根據交通法第60條規定，當機動車發生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當開啟危險報警閃光燈，并在車后50米至100米處設置警告標示，夜間還應當開啟示廓燈和后位燈。根據機動車駕駛證申領和使用規定，機動車在道路上發生故障或交通事故，駕駛人不按規定使用燈光和設置警告標志的，一次性記3分。

>>場景三：臨時停車

現實生活中很多車主對臨時停車的概念并沒有很清晰，停5分鐘是臨時停車，停半個小時也算臨時停車，甚至還有停幾個小時的也當作是臨時停車。要知道路邊臨時停車時，特別是非機動車道或借道停車時，必須開啟雙閃以提醒過往車輛及行人安全，且司機不應該隨便離車。

>>場景四：牽引故障機動車

根據交通法第61條規定，當牽引故障機動車時，牽引車和故障車都應當同時開啟雙閃燈，以提醒過往車輛及行人的注意。

>>場景五：特殊情況

受委托特殊任務的車輛、臨時緊急公務的車輛、搶送危急病人的車輛，以及受交通部門允許的車輛處理緊急事務時，都應該開啟危險報警閃光燈。

除了以上場景，在其他情況下都不能隨意開啟雙閃燈。

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