圖為巴基斯坦地鐵
華夏援建巴鐵得第壹條地鐵火了，因為它成功解決了25萬人得出行難題！這條地鐵就是拉合爾軌道交通，全長25公里，列車運行時速高達80公里每小時，放在世界范圍內也屬于先進水平，對于華夏出手，幫忙巴鐵修建地鐵一事，印度立刻酸了，因為自己手中雖然也有地鐵，但先進程度不及拉合爾線，而且國內地鐵修建速度非常緩慢，巴鐵有了華夏幫忙，看來用不了多久，在地鐵規模上就可能超越自己。
圖為巴基斯坦地鐵駕駛室
巴基斯坦也是一個人口大國，總人口超過2億，所以民眾出行一直在困擾著這個China，尤其是城市交通，經常會發生擁堵問題，不僅不利于當地經濟建設，同時也對民眾生活造成了不利影響，在這樣得背景下，華夏選擇援建拉合爾地鐵，以解決當地交通難題，拉合爾是巴基斯坦第二大城市，人口超過1000萬，并且經濟也比較發達，所以修建這條地鐵，也可以有利得促進當地進一步發展。
圖為巴基斯坦地鐵
目前華夏與巴基斯坦已經達成經濟合作協議，成功劃設中巴經濟走廊，拉合爾也是重要得組成部分，相較于港口城市卡拉奇，拉合爾深居內陸，并且也更加靠近華夏，還臨近首都伊斯蘭堡，所以優先發展這里得地鐵，也能夠有效促進巴基斯坦內陸地區得發展，當然，地鐵也不會只局限于這一條線路，隨著兩國經濟合作得不斷深入，不僅拉合爾線將有所拓展，在當地其他城市中也將出現新得地鐵線路。 提到地鐵，是印度少數值得驕傲得設施，因為印度早在1984年就開通了地鐵，而巴基斯坦則是去年才有首條線路，并且與國內其他交通工具相比，印度得地鐵相對整潔有序，讓人甚至懷疑這到底是不是印度，但現在巴基斯坦手中得地鐵更加先進，并且也更加整潔有序，再加上修建速度快，怎么能夠不讓印方眼紅。
圖為印度地鐵
作為采用華夏標準修建得地鐵，拉合爾線幾乎就是國內地鐵得翻版，各種配套設施一應俱全，并且非常重視安全性，不僅有安全門，而且還設計了電路保險裝置，從某種意義上來水，這條地鐵線在供電系統上比國內還安全，可以有效避免人為破壞導致停車事故，并且拉合爾線有不少得路段是在地面高架橋上運行，所以還可以充當城市觀光地鐵，這種設計不需要挖掘隧道，在降低施工難度得同時，還節約了資金，讓巴基斯坦也能夠用相對便宜得方式來建造更多得地鐵。 對于一向喜歡打壓巴基斯坦得印度而言，如今這個對手在多個領域已經開始反超自己了，這也讓印度徹底坐不住了，但奈何自身實力有限，僅依靠自己并不能夠加速國內地鐵建設進度，而巴基斯坦卻能夠依靠華夏，快速升級國內得基建，到時候不要說地鐵，就算是高鐵，也能夠輕輕松松修到卡拉奇，而印度自己只有羨慕得份。
