1小時
都市圈通勤
2小時
城市群通達
3小時
華夏主要城市覆蓋
>>城市軌道
建成地鐵1號線三期、2號線二期、6號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期8個項目和高新有軌電車試驗線項目
西部大道、鳳城五路、太白南路、幸福北路等新建城市快速路，二環(huán)路改造、西安至閻良、臨潼、鄠邑得快速路啟動建設(shè)
>>高速環(huán)線
開工建設(shè)西安外環(huán)高速（東段）、西高新至天橋高速、鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速、西安大環(huán)線乾縣至周至高速（西安段）、西安港高架快速干道、馬家堡至涇陽高速、兵馬俑專用線
完成京昆高速蒲城至澇峪（西安段）、延西高速西安至銅川（西安段）、包茂高速曲江至太乙宮、西興高速西安至興平（西安段）、福銀高速西安至永壽（西安段）等高速輻射線路得擴能改造
加快鐵路南環(huán)線建設(shè)，串聯(lián)西安北站、西安南站、西安站、紡織城站、阿房宮站等重要樞紐場站
西安市政府發(fā)布《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，提出了西安將在2025年建成“交通強國典范城市”目標。根據(jù)規(guī)劃，西安將打造一體化交通運輸網(wǎng)，實現(xiàn)都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、華夏主要城市3小時覆蓋。
《規(guī)劃》還提出將啟動8條市域線建設(shè)、布局西安東站、重啟城際鐵路和鐵路南環(huán)線、打造“四環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)與“七橫七縱”城市快速路等。
西成、西銀高鐵相繼開通
大西安交通體系雛形已現(xiàn)
2018年，國務(wù)院批復《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》，其中明確提出“西安建設(shè)China中心城市，要打造China綜合交通樞紐，加快大西安都市圈立體交通體系建設(shè)……”等目標。
“十三五”以來，西安搶抓“一帶一路”建設(shè)和關(guān)中平原城市群發(fā)展戰(zhàn)略機遇，緊盯China中心城市建設(shè)目標，加快建設(shè)國際門戶樞紐城市，交通樞紐輻射能力得到顯著提升，客貨運量位居華夏前列，交通骨架與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)趨向優(yōu)化，綜合樞紐功能逐步完善，旅客出行也變得更加方便快捷。
鐵路方面：西成、西銀高鐵相繼開通，實現(xiàn)了與成都、銀川等西部城市高鐵直連。開通至安康、榆林、神木、韓城等地得鐵路“綠巨人”項目，普速客運進入動車時代。中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)加快，襄西歐、徐西歐、蚌西歐、蕪西歐等國際線路相繼開行，覆蓋“一帶一路”沿線44個China，“長安號”評價指標居華夏第壹。
軌道交通：軌道交通機場線開通運營，航空、高鐵旅客實現(xiàn)“一站式換乘”，西安地鐵“八線在建、三線齊通、八線運營”，運營總規(guī)模達245公里。地鐵共開通車站153座，日均客流約260萬人次，客流強度穩(wěn)居華夏前列。
公路方面：高速公路通車總里程653公里，外環(huán)高速（北段）順利通車，外環(huán)高速（南段）全面開工，第二環(huán)線高速即將建成，西安高速路網(wǎng)格局迎來嶄新面貌。
航空方面：西安機場成為西北地區(qū)蕞大得空中綜合交通樞紐，國內(nèi)外通航城市228個，開通航線383條，全貨運航線35條，旅客與貨郵吞吐量均位列華夏前10。
公交線路396條、公交日均客流量388萬人次，公共交通分擔率61%，快遞業(yè)務(wù)攬收量占西北五省50%以上……
預計到2035年建成世界一流得現(xiàn)代化交通運輸體系
《規(guī)劃》提出，到2025年，西安將建成交通強國典范城市。國際樞紐功能及輻射能力不斷增強，一體化、多層次得綜合交通運輸體系基本建成，運輸服務(wù)水平顯著提升，交通智慧化、綠色化發(fā)展邁上新臺階，人民出行更加便捷、貨物流轉(zhuǎn)更加高效，構(gòu)建交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新格局，為西安China中心城市建設(shè)提供堅實交通基礎(chǔ)保障。
預計到2035年，西安將全面建成國際性綜合交通樞紐城市，交通國際競爭力和影響力顯著提升，成為具有“世界一流得現(xiàn)代化交通運輸體系”得國際化大都市。
對外綜合運輸通道重點工程
“米”字型高速鐵路網(wǎng)基本完成西安至延安、西安至十堰、西安至安康高速鐵路得建設(shè)任務(wù)，五年計劃建設(shè)高速鐵路147公里。
高速公路輻射線完成京昆高速蒲城至澇峪（西安段）、延西高速西安至銅川（西安段）、包茂高速曲江至太乙宮、西興高速西安至興平（西安段）、福銀高速西安至永壽（西安段）等高速輻射線路得擴能改造。
航線網(wǎng)絡(luò)國際及地區(qū)通航城市達到80個，其中“一帶一路”沿線China通航城市50個，國內(nèi)航空快線（日10班以上）達到30條，全貨運航線通航城市40個。
城市群高效交通網(wǎng)重點工程
城際鐵路及貨運鐵路完成“綠巨人”工程（西安至銅川、西安至商洛），完成第二貨運北環(huán)線鐵路建設(shè)128公里，啟動西韓城際、西眉城際鐵路及大宗商品集散地貨運鐵路支線建設(shè)項目得研究工作。
高速公路環(huán)線及聯(lián)絡(luò)線完成西安外環(huán)高速（南段）建設(shè)，開工建設(shè)西安外環(huán)高速（東段）、西高新至天橋高速、鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速、西安大環(huán)線乾縣至周至高速（西安段）、西安港高架快速干道、馬家堡至涇陽高速、兵馬俑專用線；啟動西安大環(huán)高速（北段）、西安城市環(huán)線高速公路等建設(shè)項目得研究工作。
國省干線完成國道210（下大寨至侯官寨）、國道211（東江渡至灃峪口）建設(shè)，開工建設(shè)國道310（周至縣城至青化）、國道312（陳家?guī)r至磨子橋）、國道108閻良過境、省道107（相橋至譚家）等重點國省干線；啟動國道310西咸新區(qū)過境公路、省道101、省道105、省道108、省道209、省道312、省道517部分段落得研究工作。五年計劃建設(shè)國省干線318公里。
都市圈快速通勤網(wǎng)重點工程
城市軌道及市域（郊）鐵路繼續(xù)推進地鐵三期建設(shè)，建成地鐵1號線三期、2號線二期、6號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期8個項目和高新有軌電車試驗線項目，適時啟動地鐵四期建設(shè)規(guī)劃編制，加快推進市域線前期研究工作，建成西戶鐵路改造提升項目。五年計劃建設(shè)地鐵170.4公里，有軌電車17.5公里。城市快速路完成老包茂快速化改造、西三環(huán)—草灘八路（豐產(chǎn)路）、西部大道、北辰大道、鳳城五路、太白南路、二環(huán)路、涇高北路、科技二路、高涇大道、西戶快速路、西銅快速路、豐鎬大道、世博大道等城市快速路項目。五年計劃建設(shè)城市快速路319.3公里。
城鄉(xiāng)一體普惠交通網(wǎng)重點工程
重要縣鄉(xiāng)路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路計劃實施藍田縣郭野路、孟楊路，長安區(qū)新雁引路、安啞路，周至縣安啞路、康竹路，灞橋區(qū)雙塘路、紡園六路，未央?yún)^(qū)大講路、施講路，高陵區(qū)耿鎮(zhèn)東西二號線、東方紅二期工程，臨潼區(qū)臨關(guān)路、臨藍路，閻良區(qū)周相路、友誼路，高新區(qū)灃秦路、草寺路、咸禹路等重要縣鄉(xiāng)路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路項目，五年計劃建設(shè)704.6公里。
綜合樞紐重點工程
客運樞紐計劃完成機場三期改擴建工程，打造藍田通航產(chǎn)業(yè)園，完成西安火車站擴能改造，開工建設(shè)西安東站，穩(wěn)步推進西安國際交通港、臨潼客運站、航天基地客運站、鄠邑渼陂湖客運站等項目規(guī)劃建設(shè)，啟動城北站、城西站、城南站、省汽車站搬遷研究工作，完善鐵路大型樞紐站綜合交通功能。
國鐵、城際、市域、城軌“四網(wǎng)”融合
國鐵、城際、市域、城軌“四網(wǎng)”融合。加快構(gòu)建“干支結(jié)合、樞紐集散”得高效集疏運體系。結(jié)合西安咸陽國際機場三期建設(shè)，完善以軌道交通、快速路、高速公路為主體得集疏運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)兩條及以上得城市軌道交通銜接。推進主要樞紐間得直通連接，加快鐵路南環(huán)線建設(shè)，串聯(lián)西安北站、西安南站、西安站、紡織城站、阿房宮站等重要樞紐場站。
打造一體化交通運輸網(wǎng)。“米”字型高速鐵路網(wǎng)基本建成，“棋盤+環(huán)+放射”地鐵網(wǎng)初具規(guī)模，國鐵、城際、市域、城軌“四網(wǎng)”融合發(fā)展，建成“軌道上得西安都市圈”；
“四環(huán)十二輻射”得高速公路骨架格局基本形成，國道平原一級化建設(shè)與都市圈“七橫七縱”快速路體系建設(shè)高效銜接，基本實現(xiàn)西安都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、華夏主要城市3小時覆蓋得交通出行圈。
快速路方面，西部大道、鳳城五路、太白南路、幸福北路等新建城市快速路、二環(huán)路改造、西安至閻良、臨潼、鄠邑得快速路都將在“十四五”期間啟動建設(shè)。
積極開展無人駕駛試點
■適時推動民航高鐵、地鐵班制運行狀況、旅客數(shù)量等信息實時共享，結(jié)合公路運輸做好空間運力匹配、時刻銜接，實現(xiàn)“旅客零距離換乘”。
■積極利用閑置用地建設(shè)臨時停車場，增加停車泊位供給，全面推廣有償錯時共享停車，提升既有停車資源利用效率。實現(xiàn)軌道、公交、慢行系統(tǒng)三網(wǎng)融合與樞紐銜接一體化發(fā)展。
■積極推動“運游融合”發(fā)展，按照“以運帶游，以游促運”得經(jīng)營思路，鼓勵客運企業(yè)以“班線+旅游”為基礎(chǔ)，開通景區(qū)直通車、一日游、農(nóng)業(yè)觀光游等。
■支持民航、軌道與道路客運得售票合作，推進樞紐站點票務(wù)互售，推動客運票務(wù)系統(tǒng)共享開放，加強電子客票推廣應(yīng)用，拓展多樣化售票渠道。
■積極開展無人駕駛試點，推動重點地區(qū)或路段開展車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用試點，打造數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升運輸裝備和載運工具得數(shù)字化水平。 感謝 李琳
