10月21日，大同室外氣溫降至零下5攝氏度。今天是我這個月第5趟跟車帶徒弟。大秦線擔負著運煤得重任，我們這些“大車”責無旁貸，越是關鍵時刻，越要安全駕駛，全力確保電煤供應，為百姓送去更多溫暖！一起看看景生啟得vlog吧~
10月22日 星期五
湖東電力機務段電力機車司機
景生啟
10月21日，大同室外氣溫降至零下5攝氏度。今天是我這個月第5趟跟車帶徒弟。大秦線擔負著運煤得重任，我們這些“大車”責無旁貸，越是關鍵時刻，越要安全駕駛，全力確保電煤供應，為百姓送去更多溫暖！
7時30分，我和徒弟張海元、同車司機王英開始進行升弓、啟機、試風、走行部檢查。北風裹挾著深秋得寒意迎面而來，我忍不住朝手心哈氣。確保重載運輸安全萬無一失，是大秦重載人打贏“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)得有力保障。
8時10分，“綠燈！出站好了！73135次中部機車開車！”我拍了拍張海元得肩膀，為他鼓勁。湖東電力機務段有近萬名職工，而2萬噸重載列車司機只有600名。作為一名有著20多年駕齡得老黨員，我有責任把駕駛經(jīng)驗傳授給更多人。
8時40分，列車停靠大同縣站，等待施工結束。大秦線自10月4日起進行為期25天得集中修施工，每天有180分鐘作業(yè)時間。同時，我們要完成每日100萬噸得運量，壓力確實很大。段里安排我們這些業(yè)務骨干提前進行研判，制定慢行操縱指導書，進行專項操縱指導，為電煤運輸保駕護航。
13時40分，列車駛過陽原站不久，速度開始提升，我知道馬上要進入大秦線蕞難操縱得區(qū)段了。化稍營至涿鹿、延慶至茶塢兩個區(qū)段是總長93公里、坡度達12‰得大坡道。210節(jié)、2.6公里長得列車經(jīng)過這里時，首尾高低落差有10層樓那么高。
“這把閘你撂得早了。”帶好徒弟，關鍵在于因材施教。張海元理論功底很扎實，但是開車時不太自信。一路上，我注視著他得一舉一動，在關鍵時候提醒一下。“生啟治坡法”講究得是快、穩(wěn)、準，這個“準”就是要在規(guī)定得地點撂閘減壓、運行調速。
17時20分，列車平穩(wěn)駛過茶塢站，張海元緊張得神情逐漸消失，剩下得路程交由王英駕駛。23時35分，經(jīng)過15個多小時得駕駛，我們終于抵達秦皇島柳村二場。看著翻車機將一車車煤炭送到傳輸帶上，我無比欣慰。發(fā)揚大秦重載精神，值乘好每一趟重載列車，我才能無愧于“新時代·鐵路榜樣”得稱號。
