續(xù)航1000公里、FOTA、電子后視鏡，年底前，幾十款新車集中亮相、上市，新能源汽車得續(xù)航門檻標(biāo)配500公里以上，而明年得計(jì)劃中，1000公里續(xù)航新車已經(jīng)敲定上市。
今天，華夏汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露，華夏汽車市場(chǎng)規(guī)模全球蕞大，汽車產(chǎn)不錯(cuò)、保有量已連續(xù)多年居世界首位。到今年9月底華夏汽車保有量將達(dá)2.97億輛，年底將超3億輛。華夏車市不僅車多，還看點(diǎn)滿滿、精彩紛呈。
年底新車，一大半是新能源中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年下半年以來，每賣出五輛車就有近一臺(tái)新能源汽車。在新車市場(chǎng)上，新能源汽車更加春風(fēng)得意，在正在舉行得廣州車展上，上市新車中接近一半是新能源，可謂風(fēng)光無限。
一大波長(zhǎng)續(xù)航得新車正在敲響2022年得大門，500公里以上正成為新能源汽車得標(biāo)配，而800－1000公里已是常規(guī)高配。
本周，上汽榮威宣布，推出iMAX8純電版，該車搭載帶7*24h智能監(jiān)控等超高安全防護(hù)得電池，擁有550KM以上續(xù)航、15分鐘30～80%快速充電。
與此同時(shí)，大通MAXUS也正式發(fā)布全球可以嗎全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9，該車采用90度寧德時(shí)代鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到520km，2023年，大通MAXUS還將交付續(xù)航超過650公里得車型。
與此同時(shí)，1000公里以上續(xù)航得新車也正陸續(xù)進(jìn)入人們得視野。廣汽集團(tuán)宣布，AION LX Plus將搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1008km。蔚來ET7也官宣，該車將配置150kWh電池包，其NEDC工況下得續(xù)航里程將超過1000km。長(zhǎng)城汽車發(fā)布了高端品牌“沙龍”得可以嗎EV車“機(jī)甲龍”。該車型不僅能夠?qū)崿F(xiàn)800公里以上得續(xù)航，還做到了充電10分鐘續(xù)航400公里得超級(jí)快充。
“長(zhǎng)續(xù)航是考察新能源汽車硬件能力得蕞重要指標(biāo)。”業(yè)內(nèi)分析人士指出，在里程焦慮無法徹底改觀得情況下，電動(dòng)車比拼得關(guān)鍵就是續(xù)航，而這正促進(jìn)電池技術(shù)突飛猛進(jìn)。
FOTA、電子后視鏡，這些技術(shù)正走在“灰色地帶”從智能鑰匙到智能后視鏡，從OTA到FOTA，智能汽車得“黑科技”層出不窮，汽車規(guī)則改變得時(shí)代或正悄悄來到。
名爵MG ONE推出，該車搭載了MG PILOT 2.0高階智能幫助駕駛系統(tǒng)，配備多項(xiàng)前沿硬件及高階駕駛黑科技，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無人智能泊車，支持手機(jī)APP泊車、無感手機(jī)車鑰匙、整車固件得空中軟件升級(jí)（FOTA)等科技。與OTA不同，F(xiàn)OTA得本質(zhì)是固件升級(jí)，包括驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)、功能、應(yīng)用等得升級(jí)，是一種高于OTA得車機(jī)軟件更新功能。
就像手機(jī)版本升級(jí)一樣，越來越多得汽車也通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)升級(jí)，而FOTA使這種升級(jí)拓展到了汽車核心功能，比如發(fā)動(dòng)機(jī)等，這對(duì)于汽車軟件得安全性提出了更高得要求。針對(duì)升級(jí)得質(zhì)疑也已經(jīng)出現(xiàn)，比如有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，車輛升級(jí)后，續(xù)航里程銳減，還有得車升級(jí)后被鎖了，不能使用。
值得注意得是，在法規(guī)層面，華夏今年得新規(guī)已經(jīng)要求，當(dāng)企業(yè)實(shí)施OTA升級(jí)時(shí)，應(yīng)向工信部備案，涉及安全、節(jié)能、環(huán)保、防盜等技術(shù)參數(shù)變更得應(yīng)提前申報(bào)，保證汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。
智能后視鏡也正在進(jìn)入人們視野。今年年底，無論是在剛剛結(jié)束得進(jìn)博會(huì)上，還是正在進(jìn)行中得廣州車展，電子后視鏡都是一項(xiàng)正在改變規(guī)則得技術(shù)。
大通MAXUS得全球可以嗎全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9得概念車型就配合兩側(cè)得電子后視鏡顯示屏。魔方汽車得新車型也采用了電子后視鏡，這是一款超廣角得電子后視鏡，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)后視鏡得角度問題。在進(jìn)博會(huì)上，佛吉亞得一體化“智能座艙”也配備了電子后視鏡。
業(yè)內(nèi)人士指出，電子后視鏡得技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是完全替代傳統(tǒng)后視鏡，還需要政策法規(guī)得突破，這也是智能汽車?yán)迩遑?zé)任和義務(wù)得重要一步。
