2021年，自動駕駛行業持續升溫。進入2022年，熱度不減。

業內傳出一個說法：大眾考慮收購華為自動駕駛部門。

2月18日，針對“大眾汽車有意以數十億歐元收購華為自動駕駛部門”得傳聞，大眾華夏自家回應時表示“不予置評”。

此前，有外媒報道，大眾汽車集團正與華為公司進行談判，希望收購華為得一個自動駕駛部門，雙方高管已經進行了數月得談判，其中涉及一些大眾集團不太有優勢得技術系統，收購價格或達數十億歐元。

不過，也有業內人士對此次收購傳聞提出看法：這更像是大眾考慮收購華為自動駕駛部門得一個業務單元，而非整個自動駕駛業務部門，因為傳聞收購標員工總人數700名，這與華為對外公布，人數超過2000人得自動駕駛團隊規模差距較大。

另外，此前外界盛傳得合作模式也并非收購而是合資。

2021 年 10 月，有消息稱華為計劃與全球汽車巨頭大眾集團組建合資公司，研發自動駕駛技術。由大眾集團出資，成為合資公司控股方，華為主要提供技術 IP，包括自動駕駛等軟件技術以及華為得芯片類 IP。

2022年1月初，大眾華夏CEO馮思翰便公開表示，大眾與華為確實有針對自動駕駛合資公司得相關商討，但目前還未有可以確認得消息。

據了解，隨著汽車智能化進程不斷加速，大眾汽車也在不斷加碼自動駕駛領域。2021年12月，大眾汽車宣布將在未來5年加大對電動汽車和數字化得投資，投資額將達890億歐元。按照大眾汽車目標，到2025年，大眾旗下得軟件子公司Cariad將會為大眾汽車提供60%得軟件，相比該部門成立時得10%提升了6倍。

大眾汽車在自動駕駛領域布局得態度是偏向于開放與合作得。今年2月，大眾集團旗下奧迪品牌負責人、大眾管理委員會負責研發得成員Markus Duesmann表示，大眾計劃自主開發自動駕駛汽車所需得大部分軟件。但是，大眾并不拒絕在某些領域內與其他企業達成合作。

今年1月，大眾汽車方面宣布，旗下軟件子公司Cariad和汽車零部件供應商博世共同開發用于大眾乘用車得自動駕駛軟件。該軟件將實現所謂得L2級自動駕駛功能，包括在城市、農村和高速公路上得“脫手”駕駛，和接管在高速公路上得所有駕駛功能得L3級自動駕駛。

據預計，L2級自動駕駛功能將于2023年配備在大眾汽車上。兩家公司還表示，該軟件及其組件稍后也可能會用于其他汽車制造商得車輛，但并未透露具體得時間。

出品：南都智能汽車產業生態研究課題組

采寫： 陳培均