凱迪拉克汽車總裁Steve Carlisle對經(jīng)銷商透露，凱迪拉克首款全新電動汽車即將在4月亮相。這將會是一款類似SUV的中型跨界車型。新車將在通用BEV3平臺上打造。凱迪拉克還表示，2023年旗下產(chǎn)品線中將包含20款純電動車，而未來車型的路線圖，將會在9月初公布，但具體是純電動還是插電混動，暫時(shí)不得而知。

通用汽車此前就已確認(rèn)，計(jì)劃將旗下高端品牌凱迪拉克轉(zhuǎn)化為公司電動化的主導(dǎo)品牌，并為此專程開發(fā)了通用BEV3平臺。因此未來凱迪拉克轉(zhuǎn)型后所有的電動車型都會產(chǎn)出于這個(gè)平臺。凱迪拉克官方表示，BEV3平臺設(shè)計(jì)非常靈活，適用于各個(gè)類型的車輛，包括前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)車型。此外，電池設(shè)計(jì)也將更加靈活，有助于實(shí)現(xiàn)全面電動化。

從概念圖來看，新車采用了跨界SUV的造型，車身造型低矮更接近于轎跑，比當(dāng)初公布的Escala進(jìn)一步完善了細(xì)節(jié)，在保留了凱迪拉克家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)更顯張力和未來感。“眼淚”大燈經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并采用了全新封閉式盾形格柵，整體看起來質(zhì)感十足。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是令人驚艷，幾乎就是一個(gè)“未來座艙”，中控臺整體是一條平直的全液晶屏，與方形方向盤和中央扶手平臺形成了中控區(qū)，非常具有豪華感。

事實(shí)上，凱迪拉克此前推出過CT6的插混版本，但由于定位定價(jià)過高，受眾群體小，因此2016年就已被迫停產(chǎn)，而后來的ELR銷量同樣慘淡。由此看來，凱迪拉克的電動化之路并不順利，可見在新能源領(lǐng)域，這個(gè)品牌還需要繼續(xù)磨練。

其實(shí)不僅是國內(nèi)，在歐洲市場，電動車技術(shù)引發(fā)的革命正在蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車的市場份額逐步被電動車蠶食。作為全球化的汽車品牌，奧迪預(yù)計(jì)2025年前投放30款電動車，寶馬預(yù)計(jì)2025年前推出25款電氣化汽車，并計(jì)劃有望提前到2023年。此外奔馳、捷豹路虎等車型也已經(jīng)陸續(xù)推出了電動車型。凱迪拉克的動作已經(jīng)算是比較遲緩了，想邁入電動化時(shí)代，需要更早地做好準(zhǔn)備。

這款全新電動SUV上市后預(yù)計(jì)將與奔馳EQC和奧迪e-tron等車型展開競爭，此外，凱迪拉克計(jì)劃在2022年前推出一款針對中國市場的純電動緊湊型SUV，感興趣的朋友不妨稍作期待。