新春伊始，貴陽軌道交通3號線一期工程項目建設正朝著開通目標全速推進。

2月2號，記者在軌道交通3號線花果園東站施工現(xiàn)場看到，工人們正在附屬出入口2號下沉廣場進行底板的鋼筋綁扎，以及對3號下沉廣場的土石方開挖作業(yè)。站廳層正在進行吊頂安裝部分的裝修施工。

據(jù)中鐵八局集團貴陽軌道交通3號線土建八標項目副經理鐘鵬介紹，花果園東站土建工程計劃將于今年7月全面完工。“花果園東站土建部分目前已完成85%左右，現(xiàn)在在做的主要是附屬出入口的部分。車站部分已經全部完工，裝修已經進場，軌行區(qū)也交給了鋪軌單位。”

花果園東站位于惠龍路與中山南路交叉路口北側，沿中山南路布設。車站總長717米，開挖深度20米～30米，總建筑面積為76006平方米，是標準車站的6～7倍左右，是貴州省體量最大的軌道交通車站。

花果園東站為地下三層島式車站，地下一層為物業(yè)層、地下二層為站廳層和物業(yè)層、地下三層為站臺層和軌行區(qū)，共設置地鐵出入口4個、下沉式廣場4個。

（效果圖）

車站采用半蓋挖、全蓋挖、明挖工法實施，周邊高樓林立、地下管網密集、雜填土居多、基坑開挖深度深……都讓花果園東站的施工建設困難重重。

鐘鵬介紹說：“花果園東站基坑開挖的深度深，最深達到29.6米，支撐也比較密，豎向有7道支撐，其中2道混凝土支撐、5道鋼支撐，水平間距才3米，安全風險高。另外管線比較復雜，強電、弱電和燃氣有100多組管線，前期的牽改難度比較大。”

（效果圖）

據(jù)介紹，花果園東站與松花路站區(qū)間連通，構成一座面積超9萬方的超大“地下城”，相當于約13個標準足球場大小，后續(xù)將利用地下空間，打造地鐵商業(yè)“走廊”。

目前，貴陽軌道交通3號線一期土建工程主體結構已全部完工，正進行個別車站二次結構（剩余黔靈山公園站、北京路站、貴醫(yī)站少量二次結構未完工）和部分附屬工程施工，土建工程已累計完成總工程量的98%，站后各專業(yè)已全面進場施工。

貴州交通廣播記者：楊隆曼

來源： 貴州交通廣播