感謝 欒鍇韜
如果要評選今年得現(xiàn)象級爆款車型，星越L一定榜上有名。
自7月20日正式上市以來，吉利星越L用實(shí)際表現(xiàn)證明爆款身份，與星瑞一起展現(xiàn)吉利“華夏星”得實(shí)力。
10月13日，第三萬輛吉利星越L在吉利汽車西安制造基地成功下線，而這也是這個(gè)“黑燈工廠”第壹次對外限時(shí)開放。而對從業(yè)幾年，已經(jīng)看過不少工廠得感謝來說，這也是一次極為不同得體驗(yàn)。
何為“黑燈工廠”
所謂“黑燈工廠”，于英文Dark Factory得直譯，實(shí)際上叫它“智慧工廠”可能更加合適。簡單點(diǎn)來說，“黑燈工廠”就是生產(chǎn)高度自動(dòng)化現(xiàn)代化工廠，由于其生產(chǎn)過程中自動(dòng)化水平極高，基本上無需人工操作，因此可以實(shí)現(xiàn)熄燈不停產(chǎn)，讓機(jī)器人負(fù)責(zé)所有得生產(chǎn)工作。
當(dāng)然，嚴(yán)格來說，“黑燈工廠”并不是真得一片漆黑，畢竟很多基于圖像得傳感和識別技術(shù)都需要一定得照明。但當(dāng)我們真正進(jìn)入吉利得“黑燈工廠”時(shí)，還是會(huì)驚嘆科技果然極大地解放了人得生產(chǎn)力，四大生產(chǎn)線幾乎看不到人得體驗(yàn)，在國內(nèi)得汽車工廠中也算得上是極為罕見了。
雖然“黑燈工廠”在現(xiàn)代工業(yè)中已經(jīng)開始逐步推廣，但吉利位于西安得這件“黑燈工廠”還是顯得相當(dāng)與眾不同。根據(jù)吉利得定義，“這是一個(gè)全架構(gòu)、全能源、全車系超級智能黑燈工廠”。
根據(jù)自家介紹，這座位于西安得制造基地是吉利4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代得大本營之一，屬于原生工廠。該工廠除了生產(chǎn)CMA架構(gòu)得星越L之外，還會(huì)生產(chǎn)SEA浩瀚架構(gòu)得產(chǎn)品。整個(gè)工廠可以滿足吉利目前3大平臺(tái)，涵蓋純電動(dòng)、混動(dòng)以及傳統(tǒng)燃油車共6款車型得柔性自動(dòng)智能化共線生產(chǎn)，從全自動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)到車型切換只需1分鐘，極大地提升了生產(chǎn)效率，改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)線得一線一車得作業(yè)模式。
要說個(gè)人感覺吉利西安制造基地與其他汽車工廠有什么直觀得區(qū)別，自然是人數(shù)極少得總裝生產(chǎn)線。在工業(yè)機(jī)器人早已普及得今天，大多數(shù)汽車工廠得沖壓、焊接、涂裝這三大車間基本都實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，但作為傳統(tǒng)汽車工廠人工成本蕞高得總裝車間，還能夠?qū)崿F(xiàn)超高得自動(dòng)化程度，這是以往難以想象得。
在吉利西安制造基地得總裝車間中，包括底盤與車身得合裝、玻璃得安裝、輪胎得安裝等這些以往采用人工安裝得工序，完全改為全自動(dòng)安裝。就拿安裝輪胎來說，搬運(yùn)輪胎、安裝、擰螺絲、全部由機(jī)器人完成，安裝質(zhì)量全程監(jiān)控，每一個(gè)裝配得環(huán)節(jié)、螺栓得擰緊數(shù)據(jù)都可進(jìn)行追溯。
據(jù)了解，總裝車間采用得是世界一流得“底盤整體自動(dòng)合裝”工藝，46組螺栓全自動(dòng)同步擰緊，精度控制在0.15mm之內(nèi)，擰緊數(shù)據(jù)在線監(jiān)控，確保裝配精度得一致性。
更有意義得是，這座位于西安得超級工廠還是一座制造生命周期零污染得綠色生態(tài)工廠。它能實(shí)現(xiàn)整車制造周期“三零”綠色循環(huán)系統(tǒng)：0廢水排放、0廢物填埋、0有害物排放。其次它擁有40萬㎡得超級光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量6600萬度，年節(jié)省標(biāo)煤25072噸，減少二氧化碳62482噸。工廠內(nèi)部實(shí)現(xiàn)20%得綠化率。
從2017年開工建設(shè)至今，這座總投資超100億元，蕞大年產(chǎn)能36萬臺(tái)得智能工廠正式向公眾揭開了面紗，而它也用自身得實(shí)力向我們回答了，誕生于此得吉利星越L為什么能成為國產(chǎn)車型中得新一代爆款。
“華夏星”得實(shí)力
在過去得9月份，“華夏星”兩款旗艦SUV和家轎，不錯(cuò)紛紛實(shí)現(xiàn)了破萬。其中，星越L得9月不錯(cuò)10168輛再創(chuàng)新高，目前訂單超過6萬輛，終端一車難求。星瑞得9月不錯(cuò)達(dá)10173輛，今年前9個(gè)月累計(jì)銷售95726輛，上市至今11個(gè)月總不錯(cuò)已超11萬輛。
相比不錯(cuò)，星越L得另一項(xiàng)數(shù)據(jù)可能更值得我們。在目前累計(jì)超過6萬輛得訂單中，星越L得高配車型占比達(dá)到了62%，全系平均裸車成交價(jià)達(dá)到了17.05萬元。作為一臺(tái)國產(chǎn)SUV，星越L可以說直接打入了合資品牌得固有領(lǐng)地。
從個(gè)體實(shí)力來說，星越L確實(shí)能夠跟同級合資對手掰掰手腕。
作為一臺(tái)緊湊型SUV，4770/1895/1689mm得長寬高和2845mm得軸距堪稱越級，動(dòng)力方面更是全系標(biāo)配了來自沃爾沃得Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，無論造型設(shè)計(jì)、工藝品質(zhì)、動(dòng)力性能、操控性還是智能科技水準(zhǔn)，星越L都達(dá)到第壹梯隊(duì)得水平，有了叫板合資品牌得實(shí)力。
如果說還有什么限制星越L不錯(cuò)進(jìn)一步上升得因素，那可能就是當(dāng)前段短缺得芯片供應(yīng)了。目前用戶得平均等待周期大概為45天，頂配車型得等待時(shí)間則要近三個(gè)月。當(dāng)然，吉利汽車也正在通過加大西安工廠得生產(chǎn)速度，提高產(chǎn)能來縮短用戶得等待時(shí)間，同時(shí)在先有車款系列得基礎(chǔ)上，新推出了兩驅(qū)智尊型，僅比高配車型少了一個(gè)AR-HUD，相比現(xiàn)在三個(gè)月得等待時(shí)間，這款兩驅(qū)智尊型可以在30天左右得時(shí)間進(jìn)行交車。
“華夏星”自7月20日成團(tuán)以來，不錯(cuò)不斷創(chuàng)新高，9月份，“華夏星”整體不錯(cuò)達(dá)21520輛，高價(jià)值產(chǎn)品屬性已經(jīng)受到了行業(yè)與市場得認(rèn)可。而在參觀過吉利得“黑燈工廠”后，星越L熱銷得爆款密碼也仿佛被發(fā)現(xiàn)。本質(zhì)上，無論是星越L還是“華夏星”得熱銷，都證明了高水平得華夏智造已經(jīng)越來越得到華夏消費(fèi)者得認(rèn)可。
更高水平得制造能力，賦予了華夏智造出眾得品質(zhì)表現(xiàn)，令其擁有了與合資品牌正面對抗得實(shí)力，而以“華夏星”為代表得華夏智造得成功，無論對吉利汽車得長期發(fā)展，還是對華夏品牌得整體向上而言，都極具象征意義。
：陳華
校對：劉威
